企业和人，都有自己的价值观。

在目前法规还没放开L3的大背景下，传统车企还是保持了适度的克制，没有过度宣传，或者把智驾作为最大卖点之一，看似牺牲了短期利益，但从长远来看，yylx以及小米享受短期红利后，未来随着事故的出现、消费者被教育（比如本版小米su7 ultra车主的媳妇，已经决定不提萤火虫，放弃了享受一把有钱任性追求新款的消费虚荣、担心电车严重事故被烧死的风险），早期获得的流量红利，一定会被反噬。
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FROM 220.181.3.*

奔驰L3很强的，怎么就不思进取了。只是他们没有大规模宣传。丰田的L2也很牛的，我开过高速。自动保持车道、变道，还有自适应巡航，但是你应该没听过丰田宣传自己的辅助驾驶系统吧

【 在 sm2015 的大作中提到: 】
: 不思进取给你说成优点了
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FROM 220.181.3.*

传统车企就是车企，新能源车企是电子组装厂，不是一回事。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 企业和人，都有自己的价值观。
: 在目前法规还没放开L3的大背景下，传统车企还是保持了适度的克制，没有过度宣传，或者把智驾作为最大卖点之一，看似牺牲了短期利益，但从长远来看，yylx以及小米享受短期红利后，未来随着事故的出现、消费者被教育（比如本版小米su7 ultra车主的媳妇，已经决定不提萤火虫，放弃了享受一把有钱任性追求新款的消费虚荣、担心电车严重事故被烧死的风险），早期获得的流量红利，一定会被反噬。
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FROM 218.108.210.*

奔驰L3只在一个地区下特定路段要求特定时速下，不是无图全球开那种
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 企业和人，都有自己的价值观。  
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: 在目前法规还没放开L3的大背景下，传统车企还是保持了适度的克制，没有过度宣传，或者把智驾作为最大卖点之一，看似牺牲了短期利益，但从长远来看，yylx以及小米享受短期红利后，未来随着事故的出现、消费者被教育（比如本版小米su7 ultra车主的媳妇，已经决
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发自「今日水木 on V2307A」
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FROM 112.97.171.*

水平怎么样造车的人清楚的很，他们销量那么大，都给你装上智驾用不了多久就到处都是事故了，但是有新进场的人要找到卖点，反正也一共卖不了几辆车，先把市场抢了再说

【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 企业和人，都有自己的价值观。
: 在目前法规还没放开L3的大背景下，传统车企还是保持了适度的克制，没有过度宣传，或者把智驾作为最大卖点之一，看似牺牲了短期利益，但从长远来看，yylx以及小米享受短期红利后，未来随着事故的出现、消费者被教育（比如本版小米su7 ultra车主的媳妇，已经决定不提萤火虫，放弃了享受一把有钱任性追求新款的消费虚荣、担心电车严重事故被烧死的风险），早期获得的流量红利，一定会被反噬。
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