- 主题:智驾最关键的是要有评价标准！
现在大家对智驾的车祸基本是零容忍的态度，但是对人的驾驶事故容忍度很高
现在智驾和普通驾驶到底哪个更安全？没人说的出来。没有评价的办法。
那L3就没有评价的基础。谁能保证完全0事故！
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FROM 171.15.162.*
功能边界清晰，在定义的功能边界内100%可用，超出边界时强制降级功能并且告警，给用户留出足够的安全余量
这才是好的L2+
【 在 you23 的大作中提到: 】
: 现在大家对智驾的车祸基本是零容忍的态度，但是对人的驾驶事故容忍度很高现在智驾和普通驾驶到底哪个更安全？没人说的出来。没有 ...
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FROM 223.104.40.*
本青当初华为跟小鹏热议AEB的时候，就提出来应该对雷达的各个指标有量化的指标来衡量，不懂可以直接参照各种军用雷达嘛。看起来是没有下文了，智驾继续风起云涌。
【 在 you23 的大作中提到: 】
: 现在大家对智驾的车祸基本是零容忍的态度，但是对人的驾驶事故容忍度很高
: 现在智驾和普通驾驶到底哪个更安全？没人说的出来。没有评价的办法。
: 那L3就没有评价的基础。谁能保证完全0事故！
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FROM 183.192.29.*
强烈反对提前一秒退出的伪智驾，既然叫智驾就应该尽可能为车主挽回损失，而不是我不行了你来管吧的甩锅式做法
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 功能边界清晰，在定义的功能边界内100%可用，超出边界时强制降级功能并且告警，给用户留出足够的安全余量
: 这才是好的L2+
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发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 221.222.20.*
天津有个中汽研，北京亦庄有个自动驾驶测试的场地，他们都在虚拟仿真的道路上对各种路况下的智驾行为进行考试。考试过了才能上路。
【 在 you23 的大作中提到: 】
: 现在大家对智驾的车祸基本是零容忍的态度，但是对人的驾驶事故容忍度很高
: 现在智驾和普通驾驶到底哪个更安全？没人说的出来。没有评价的办法。
: 那L3就没有评价的基础。谁能保证完全0事故！
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FROM 106.120.7.*
但是谁也不能保证以后100%不出事
实际的各种路况千千万万，没法完全穷尽的
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 天津有个中汽研，北京亦庄有个自动驾驶测试的场地，他们都在虚拟仿真的道路上对各种路况下的智驾行为进行考试。考试过了才能上路。
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FROM 171.15.162.*
嗯，这次出了高速公路改道临时施工这种场景下的事故，相信仿真平台会加到测试集里去的。
虽然是血和生命的代价换来的。
原逝者安息。
【 在 you23 的大作中提到: 】
: 但是谁也不能保证以后100%不出事
: 实际的各种路况千千万万，没法完全穷尽的
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FROM 106.120.7.*
应试，你懂的
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 嗯，这次出了高速公路改道临时施工这种场景下的事故，相信仿真平台会加到测试集里去的。
: 虽然是血和生命的代价换来的。
: 原逝者安息。
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FROM 116.237.165.*