你这是无知瞎说呢？现在所有智驾都是要求手搭方向盘随时准备接管的


【 在 greatnow 的大作中提到: 】
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: 法律规定了达到l5级别才是自驾，才对自动驾驶行为负责，而其他的只是辅助，是没办法负责的。
: 但现实情况是，所有车企都是l2级别的，却可以长时间接管过驾驶员的油门和方向盘驾驶汽车，而不用承担责任。相当于既有高级别智驾驾驶车辆的权利，又不用付高级别车辆的责任。
: 在这种情况下，车企又有什么动力把自己的智驾升级到高级别的称号上去，我一直在低级别上待着，不是美滋滋吗？
: 我看有网友的帖子里说，简单路况如动车高铁，铁轨上自动驾驶，他们也规定驾驶员间隔一定时间如五分钟，必须手动操作一下操作感，防止驾驶员分心。睡觉。而所有l3以下的车企却在肆无忌惮的接管过驾驶员的方向盘和油门，长时间代替驾驶员开车，这不很荒谬吗？
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按现在所谓智驾的宣传，你说的人可以长时间不接管给人带来不需要管的虚假安全感更容易导致疏忽的情况是存在的，但带来这种虚假的安全感的最大原因不是长时间不需要接管，而更多是那种什么可以多长时间无接管等智驾宣传带来的。假如宣传改成强调现在的智驾无法覆盖所有路况，只是个辅助驾驶，什么多长时间无接管只是偶然，必须随时注意准备接管，你看多少人还有这种安全感。

根本的方法就是加强广告的监管，那些宣传多少多少无接管的，随便找路测试，只要测试一次不达标的就按虚假宣传罚死他，你看谁还敢这么宣传。

【 在 greatnow 的大作中提到: 】
: 我没有认为现在的支架可以完全不管，正是因为我知道现在的自驾达不到完全不管，所以我觉得国家应该出台规定。强制自驾只能短时间接管。
: 如果5分钟之内出事故，我们可以认为这是驾驶员自己的锅。因为在这个5分钟之内，他没有做到保持高强度注意路况的义务。
: 但是驾驶员不可能长时间不是自己开车的情况下一直注意路况，你说自驾一直帮驾驶员开车半个小时，一个小时，两个小时。然后前方突然出事了，他立刻就让驾驶员无缝接管，这显然是不切实际的要求。
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FROM 58.38.99.*