- 主题:中国石化与宁德时代携手打造万座换电站
然后呢，用的蔚来换电站？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，以“产业合作+资本合作”的方式，携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，今年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设一万座换电站目标，推动中国换电站新型基础设施建设，为新能源车主提供更高效、更便捷的能源综合服务。
--
FROM 218.247.161.*
双方将充分发挥各自优势，中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力，宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力，共同推动换电站建设及运营。具体而言，双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，携手突破乘用车及重卡续航瓶颈，打造更加高效、便捷、经济的补能网络。
和蔚来没什么关系。
反而对蔚来乐道的换电体系是个巨大打击。
利好用巧克力电池的萤火虫。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，以“产业合作+资本合作”的方式，携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，今年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设一万座换电站目标，推动中国换电站新型基础设施建设，为新能源车主提供更高效、更便捷的能源综合服务。
--
FROM 218.247.161.*
电池厂做不是死路
单一车企做就是死路
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一些人不是认为换电是死路么。
--
FROM 218.247.161.*
换电的体验取决于网点的密度和车/站的比例，宁德搞一万个站，就比蔚来几千个站密集
所以，蔚来的核心壁垒“换电”要大幅折价，吸引力变小，这没问题吧。
我是这么分析的，你完全可以有不同的想法。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 宁德时代自己的人都说了，蔚来的换电站只服务于蔚来+乐道品牌。
: 换电模式的普及只会让消费者对换电更有信心，更加倾向于买能换电的车，至于买蔚来还是买其他品牌，都不是问题，对于蔚来而言只有正面影响没有负面影响。
--
FROM 218.247.161.*
你开心就好，反正你是baas车主，你只能希望蔚来能把换电干下去
你希望的事要都能成真，那你可以开个教
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这都属于无稽之谈，为了黑而黑。
: 蔚来的问题在于必须赶紧拿出可以走量的车型并且营销好
: 量大了一切都不是问题。
--
FROM 218.247.161.*
我说的很清楚了，你几千个站，是干不过一万个站的
尊贵的蔚来车主，换电还没有二十万以下的车方便，你这尊贵体现在哪？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多不买蔚来的人，主要是看不懂换电这个模式，比如不能接受二手电池，如果换电模式普及了，大家接受度高了，买蔚来的人自然会变多而不会变少
: 因为蔚来的换电站就是服务于蔚来自己的，和宁德时代并不冲突，而且从宁德时代公布的换电车厂来看，基本都是20w元档次以下的品牌。
: 就像宁德换电合作伙伴长安汽车，长安如果推出可以换电的汽车，价格也ok，那么消费者就会去买，只要使用人多了，大家对换电接受度就高了，知道换电有多方便了
: ...................
--
FROM 218.247.161.*
其实量上去倒没那么绝望，量上去了要保证换电体验，不得不继续建站才是最绝望的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 蔚来把量做上去的难度与永动机差不多
: 你开心就好，反正你是baas车主，你只能希望蔚来能把换电干下去
: 你希望的事要都能成真，那你可以开个教
: ...................
--
FROM 218.247.161.*
等就好了
我只是说1万个站对蔚来不好，我可没保证他们一两年就能建出来
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 一万个几年能到位啊？
: 等到了我就赶紧换宁德时代的电车
: 三年？五年够吗？
: ...................
--
FROM 218.247.161.*
不用三五十年，以这两家的体量，三五年铺1万个没问题
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那无所谓啊，你等个三五十年，蔚来应该肯定就没有了
: 我才不在乎，开辆车而已，我又不是股东
:
--
FROM 218.247.161.*
对啊，你要么希望蔚来少买点，要么希望蔚来根据车的存量不停增加换电站数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你打开蔚来小程序，看看周边换电站方便不方便。
: 你们就是两头堵，换电站不方便只能说明一点：蔚来的车卖得太多了。。。。
--
FROM 218.247.161.*