- 主题:中国石化与宁德时代携手打造万座换电站
是这么回事
除了网约车司机，正常上班的都起码有白天和晚上两个长时段是停车场的。
停车场普及充电桩，就没焦虑了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 停车场充电桩的量更容易上去
: 其实量上去倒没那么绝望，量上去了要保证换电体验，不得不继续建站才是最绝望的
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出租车没用，一个城市铺一个车企的换电，出了城就没了，北汽的换电跑长春肯定换不了电，这反而说明了单一车企搞换电没前途。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 去年PPT的时侯怎么不看今年？今年到了啥也没出来又拉中石化上充门面，然后又等明年？
: 像版上这些后来者可能都不知道十几年前国家电网是最早到处圈地搞换电站的吧？就是放到今天也不知道很多车企都早有换电车型放到出租车上用吧？
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很简单啊，出租车不用出城啊，只在一个城市布几个站就够用了。
车企的换电是要全国布网，尽可能密，两个本来就不是一回事。
换句话说，重卡出租车的换电都是可以限定地点的，乘用车不可能限定你在某个区域开
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一个城市好几家的换电出租，各换各的不通用。
: 换电从来不是技术问题，出租车单个城市这点量都能用，说明这个模式并不需要十几二十万甚至几十万才能实现，换电要走下去，想想出租车怎么定价操作运营的。
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给巧克力换电体系的换，虽然第一台还没上市
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 给谁换？哪个车能换？
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