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- 主题:再讨论个接管时间的问题，国标要求不小于10S
- 6.2.3.4 介入请求从发出到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10 s，使驾驶员有充足
的时间接管车辆。
根据国标的要求从了请求发出到执行MRM的时长应不小于10S，我们看到的好多的事故都是一两秒甚至不到1s就要求接管退出NOA或者NCA。
这是不是不符合国标的要求呢？
需要国标文件的可以附件下载
附件(489.2KB) GBT+44721-2024.pdf
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FROM 183.131.93.* - 哈哈哈，对，都是法律的锅，都是法律限制了他们
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 说明标准跟不上时代了，当时定10s目前看无法执行
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FROM 183.131.93.* - 这个标准的编纂不是只有华为。
而且10s后时退出到mrm
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: ADS是华为智驾系统的英文简称，所以这其实是华为ADS上报给国标组织的L3级自动驾驶的规则提案
: 或者你可以预见到，如果L3落地，那么华为ADS的车型进入L3驾驶状态后，如果发生事故，只要提醒时间在10s以内，那么事故由车企负责，如果提醒时间在10s以上而车主没有接管，那么发生事故车主才会承担部分责任。
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FROM 124.160.200.* - 所以L3以下的其实更应该有这个，因为更不成熟的东西拿出唻吹救市
图财害命
【 在 iceeyes1021 的大作中提到: 】
: 这是自动驾驶标准，L3以上的
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FROM 124.160.200.* - 快快快，给我封一个，都没说你家公司的事，你跳的这么欢
【 在 JerryChina 的大作中提到: 】
: 你应该当工信部部长
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FROM 101.67.208.*