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samsonger (天狼星) 于 (Thu Apr 3 17:16:59 2025) 提到:
法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：
所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、99次识别出限速或者静止施工车辆、99次识别出锥桶水马各类障碍物，可能有1次因为算法、光线、遮挡等等因素失效无法正常工作，所以驾驶员99次开车只需要扶着方向盘或者至少注意力大部分时间保持集中关注路况，充当劳动强度低的“监工”。那1次异常情况只要注意力集中也可以提前发现接管，不至于撞击前2秒才被迫接管。驾驶员是全程负责人，不管车自己加减速变道超车还是人为操控，控制权始终得握在自己手里。
厂家宣传肯定按照99次正常的情况宣传，虚假在哪儿？然后“正常”厂家说建议手握方向盘不要分心，就是为了应对那要你命的1次异常。很多人，甚至是同一个人，拿着99次当中的一些案例狂吹智驾牛逼，然后哪天遇到那1次就开始哭喊厂家虚假宣传谋财害命，妥妥的巨婴病发作。
作为车主，也需要了解自己车的下限。我的车只有车道领航，平时用就特别注意哪些路况可能有异常，熟路车少时可以偶尔分下心，不熟悉的路况就算开着车道领航肯定也保持注意力集中，手脚放松不等于精神放松，命是自己的，要真出了事想哭诉车厂夸大虚假宣传误导自己可能脑子已经不在了……
有 4 位用户评价了这篇文章：
[-5] zvi8891: 别洗了，再洗也没用了，吹智驾的时候，可不是这样说的，视频都有
[-5] massssssss: 好歹把雷总科普的视频也删一下再拉尬洗啊
[+5] spritesw: 回血
[-5] adam0459: 水军洗地，你卖车广告可不是这么说的
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cupcosl (奔跑在挪威的森林) 于 (Thu Apr 3 17:18:16 2025) 提到:
确实是，只不过小米和雷军热度太高了。 就好比买了dao,kan了人，怪dao厂吗？？
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webee (风起于青萍之末) 于 (Thu Apr 3 18:09:10 2025) 提到:
小米完全可以走法律程序
【 在 samsonger 的大作中提到: 】
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: 法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：
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: 所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、99次识别出限速或者静止施工车辆、99次识别出锥桶水马各类障碍物，可能有1次因为算法、光线、遮挡等等因素失效无法正常工作，所以驾驶员99次开车只需要扶着方向盘或者至少注意力大部分时间保持集中关注路况，充当劳动强度低的“监工”。那1次异常情况只要注意力集中也可以提前发现接管，不至于撞击前2秒才被迫接管。驾驶员是全程负责人，不管车自己加减速变道超车还是人为操控，控制权始终得握在自己手里。
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#发自zSMTH@V2324A
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shiana (盗号空间) 于 (Thu Apr 3 18:13:50 2025) 提到:
嘴巴绩点德吧。厂家宣传都是长途，无接管，还直播。不能假定人认知都一样，况且被电诈的很多也是高学历人员。
【 在 samsonger 的大作中提到: 】
: 法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：
: 所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、99次识别出限速或者静止施工车辆、99次识别出锥桶水马各类障碍物，可能有1次因为算法、光线、遮挡等等因素失效无法正常工作，所以驾驶员99次开车只需要扶着方向盘或者至少注意力大部分时间保持集中关注路况，充当劳动强度低的“监工”。那1次异常情况只要注意力集中也可以提前发现接管，不至于撞击前2秒才被迫接管。驾驶员是全程负责人，不管车自己加减速变道超车还是人为操控，控制权始终得握在自己手里。
: 厂家宣传肯定按照99次正常的情况宣传，虚假在哪儿？然后“正常”厂家说建议手握方向盘不要分心，就是为了应对那要你命的1次异常。很多人，甚至是同一个人，拿着99次当中的一些案例狂吹智驾牛逼，然后哪天遇到那1次就开始哭喊厂家虚假宣传谋财害命，妥妥的巨婴病发作。
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i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 于 (Thu Apr 3 18:20:57 2025) 提到:
什么叫“0接管端到端”？
我是问，端到端是啥意思？
【 在 samsonger 的大作中提到: 】
: 法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、 ...
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massssssss (兔妖 * 大补 * 早没了) 于 (Thu Apr 3 20:16:56 2025) 提到:
你去问雷总啊 小米汽车，端到端自动驾驶
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 什么叫“0接管端到端”？
: 我是问，端到端是啥意思？
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--来自微微水木3.5.17
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smthgrubby (Grubby) 于 (Thu Apr 3 20:21:56 2025) 提到:
买dao是为了做饭的，让你用来kan人了吗？当然不能怪dao厂
买车是为了出事的吗？远高于平均的恶性事故率，不怪车厂怪车主？
【 在 cupcosl 的大作中提到: 】
: 确实是，只不过小米和雷军热度太高了。 就好比买了dao,kan了人，怪dao厂吗？？
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: 奔跑在挪威的森林
发自「今日水木 on ANA-AN00」
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mdkkurt (无畏) 于 (Thu Apr 3 20:28:46 2025) 提到:
就事论事，这个个案，司机的责任
但是累不死这个宣传有很大的误导性，该管管了
【 在 samsonger 的大作中提到: 】
: 法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：
: 所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、99次识别出限速或者静止施工车辆、99次识别出锥桶水马各类障碍物，可能有1次因为算法、光线、遮挡等等因素失效无法正常工作，所以驾驶员99次开车只需要扶着方向盘或者至少注意力大部分时间保持集中关注路况，
: 充当劳动强度低的“监工”。那1次异常情况只要注意力集中也可以提前发现接管，不至于撞击前2秒才被迫接管。驾驶员是全程负责人，不管车自己加减速变道超车还是人为操控，控制权始终得握在自己手里。
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bolt08 (bolt08) 于 (Thu Apr 3 20:34:54 2025) 提到:
你这种不可预测的系统要么加重了不想出事的用户的劳动强度，要么就是麻痹了一大堆普通用户，这种没做好的垃圾还上线干嘛？
【 在 samsonger 的大作中提到: 】
: 法律法规和当前技术水平决定了所谓智驾就是L2级：
: 所谓L2，就是100次开车99次可能0接管端到端、99次识别出施工路段、99次识别出限速或者静止施工车辆、99次识别出锥桶水马各类障碍物，可能有1次因为算法、光线、遮挡等等因素失效无法正常工作，所以驾驶员99次开车只需要扶着方向盘或者至少注意力大部分时间保持集中关注路况，充当劳动强度低的“监工”。那1次异常情况只要注意力集中也可以提前发现接管，不至于撞击前2秒才被迫接管。驾驶员是全程负责人，不管车自己加减速变道超车还是人为操控，控制权始终得握在自己手里。
: 厂家宣传肯定按照99次正常的情况宣传，虚假在哪儿？然后“正常”厂家说建议手握方向盘不要分心，就是为了应对那要你命的1次异常。很多人，甚至是同一个人，拿着99次当中的一些案例狂吹智驾牛逼，然后哪天遇到那1次就开始哭喊厂家虚假宣传谋财害命，妥妥的巨婴病发作。
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