- 主题:乐道最大的问题就是车型，以为自己是特斯拉
不可能，除了MY，这个价位的纯电suv销量都不高，L60销量并不差，纯电里面能排第三了，和极氪7X很接近。再想提高销量不如取消前备箱上增程
零跑是因为有增程，价格又低很多，做工各个方面差多了
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 如果换成零跑的车型，换电20万以内，绝对能爆。
: 国内火的suv车型都是大屁股，油车电车都差不多，不要和市场作对，es6就卖的很好，搞个低配的换电es6，价格尽量和其他品牌的爆款靠近，只要贵个1-2万，应该会非常有市场。
: 换电的客户群并不小，就是贵的太多了，不值得。
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007的四驱100度裸车价25.99
你说的是两驱版007吧
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 可能是蔚来对自己蜜汁自信
: 几乎同等尺寸和配置下的 ET5 与 极氪 007
: 都不包含空气悬挂，都100度三元锂电池，都用nappa座椅，都是 19寸轮毂，0-100 加速都是 4秒，都是四驱，座椅通风加热按摩都配齐，音响都是23喇叭，2000W 以上的功放，并且 ET5 少了大屏幕 HUD
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期望太高了，实际L60销量和极氪7X差不多，不低了
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 北京的乐道门店正在和蔚来合并， 家门口的店名字改成了蔚来乐道， CEO艾铁成也下课了，销量也起不来，这牌子基本凉了，估计会整合到蔚来
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FROM 120.245.112.*
应该减小高低电量差价，标配85度电池
【 在 smsq0829 的大作中提到: 】
: 包括当时对标特斯拉，特斯拉旧款60度，你也搞个60度，续航都是550公里。现在新款特斯拉62.5度，续航600。立马就让人感觉乐道落伍了。小米对标特斯拉直接85度。所以蔚来还是蜜汁自信了。续航不如对手高，充电也更慢，对于大量的三四线城市换电接受度差，而且私家车位充足的消费者来说，性价比低了。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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查资料认真点，加热是标配的
另外007也是不标配Nappa的，需要选配
还有如果看配置单选车，就不会存在高中低档了
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 你要看完整配置，75度23万的优惠是丐中丐，连个按摩都没有，而且就这加钱都还是这几天优惠后才有的，同样24万已经能买到极氪001 WE 95，对比下 001 WE 95 是啥配置？
: 如果 ET5T 24万优惠后的价格，对比的是极氪001 WE95 或 007 四驱100度三元锂
: 按照这个配置整下来，ET5T 得40万
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某些选配贵，电池高低差价大，性价比肯定是谈不上，没法和极氪比性价比的
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: ET5T 23万是丐中丐，连个座椅按摩、通风、加热都没有，合成皮，就这都还是最近大幅优惠后的结果
: 另外你看到哪个小车25万配的是75度电池？现在30万的车100度三元锂是标配了，蔚来居然给所有车的标配是75度电池，包括50万的 ES8
: 24万优惠完的价格，极氪001 WE 100 或 007 的100度三元锂+四驱，同样配置选完，ET5T 官方是41万，优惠7万也要34万，这俩贵了10万
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