- 主题:乐道最大的问题就是车型，以为自己是特斯拉
如果换成零跑的车型，换电20万以内，绝对能爆。
国内火的suv车型都是大屁股，油车电车都差不多，不要和市场作对，es6就卖的很好，搞个低配的换电es6，价格尽量和其他品牌的爆款靠近，只要贵个1-2万，应该会非常有市场。
换电的客户群并不小，就是贵的太多了，不值得。
另外，换电绝对比超充有前途，蔚来应该让慢充回归，然后将快充限制在30-40分钟范围内，没必要追求超充。
蔚来都和换电捆绑了，还不会利用自己的优势，这个团队真的没什么人才。
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FROM 36.28.13.*
那么多纯电。
蔚来现在最需要的是爆款。
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
: 纯电做不了大屁股。。。续航不够
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 如果换成零跑的车型，换电20万以内，绝对能爆。
: : 国内火的suv车型都是大屁股，油车电车都差不多，不要和市场作对，es6就卖的很好，搞个低配的换电es6，价格尽量和其他品牌的爆款靠近，只要贵个1-2万，应该会非常有市场。
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FROM 36.28.13.*
零跑就是纯电销量最好
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
: 不可能，除了MY，这个价位的纯电suv销量都不高，L60销量并不差，纯电里面能排第三了，和极氪7X很接近。再想提高销量不如取消前备箱上增程
: 零跑是因为有增程，价格又低很多，做工各个方面差多了
: 【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: : 如果换成零跑的车型，换电20万以内，绝对能爆。
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FROM 36.28.13.*
快充有用，超充就没啥用了，一般半个小时能从30-80，基本上够用了。
现在搞得超充才是邪路。
换电的溢价不能超过5万，我觉得3万以内考虑的人会多一点。
【 在 netherlands (叉叉) 的大作中提到: 】
: ES6 的标准配置已经很 low 了，在那个价位上，啥啥都没有
: L60 跟 ES6 做得一样大，还卖啥
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: 作为 ES6 的车主，另一点告诉你，快充肯定是有用的，偶尔跑高速没有换电站，快充也不太耽误
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FROM 115.220.16.*