- 主题:乐道最大的问题就是车型，以为自己是特斯拉
20万出头预算的人，一二线城市大多选择特斯拉。小城市更愿意bmw benz audi 这些。本质还是品牌力差一些。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 主要是不值，20万出头能买奔驰c260了吧，买l60显得多傻
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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包括当时对标特斯拉，特斯拉旧款60度，你也搞个60度，续航都是550公里。现在新款特斯拉62.5度，续航600。立马就让人感觉乐道落伍了。小米对标特斯拉直接85度。所以蔚来还是蜜汁自信了。续航不如对手高，充电也更慢，对于大量的三四线城市换电接受度差，而且私家车位充足的消费者来说，性价比低了。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 如果换成零跑的车型，换电20万以内，绝对能爆。
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: 国内火的suv车型都是大屁股，油车电车都差不多，不要和市场作对，es6就卖的很好，搞个低配的换电es6，价格尽量和其他品牌的爆款靠近，只要贵个1-2万，应该会非常有市场。
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: 换电的客户群并不小，就是贵的太多了，不值得。
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是的，大城市更愿意选20万出头电车，不会选c260。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 主要是买C260，在大城市品牌力体现不出来反而衬托出囊中羞涩
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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确实，我个人认为70，85，100三个型号就够了。中型主打70，大型主打85，特别需求的100度。蔚来3.0跟乐道共用电池。尽最大程度复用。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 应该减小高低电量差价，标配85度电池
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