- 主题:特斯拉的车牛在哪里？
按照车长，model 3只能算A级车，按照A级车来算，空间还是比较大的，但是价格跟市面的A级车来说，又偏高了好多
如果按照轴距讲，算B级车，但是空间又比市面的B级车偏小。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 同样的外部尺寸，内部空间有几个比3 Y大的
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 219.142.145.*
有一次在商场看到一台model y，静态坐了一下，空间比较局促，还没有宋plus大
看了汽车之家的数据，按照之家的测量标准，腿部空间y是810mm，宋p是850mm。跟我的体会是一致的
【 在 livejt 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，正打算买一辆电车。坐过同事的model 3和Y，感觉很简陋，没体验过智能驾驶。
: 从数据看，国内很多车的宣传都很强，哪位大牛来讲讲特斯拉车牛在哪里？
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model3有空悬吗？全系有可变阻尼悬挂吗？现在一水的20多万的车都至少有可变阻尼悬挂了。内部腿部空间那么小，还c级车呢，哪怕model s，除了价格摸到了d级车门槛，内部空间来讲，跟c级车56e比也不够看的。
要论短车头，空间利用率，跟海豚，id3这样设计的车来讲，model3也不够看呢。
另外内饰的配置，太素了啊。按键都没几个
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 以做长车头为荣？Model 3的车头随便加点就变C级了。
做长有啥用？这么短的车头还能挖出前备箱。很多车做长车头的前...
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评价一个车，离不开驾驶和乘坐体验，那么性能，空间，nvh，舒适性等等都是要考虑的，就比如极氪007，海豹ev，四驱版就比model3四驱综合起来，更好，价格还更便宜，既然你觉得su7好，其实小米su7在我眼里反而过于注重性能了，网上爆出很多甩尾事故固然有开车的人的问题，但我认为车本身一定是有的地方没做好。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你这是田忌赛马啊
就拿出一款配置一样的比价格，或者价格一样的比配置。
目前唯一比特斯拉有性价比的就是su7 Max，...
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看了一下视频，看不出啥结论。
你给个总结呗。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 今天那个重庆特斯拉起飞看了吗？有何感想
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FROM 36.112.205.*
3尺寸小10公分，开起来当然有区别啊。
都讲了，评价一辆车不光光是开的感受，而是驾驶和乘坐的感受，包括空间，舒适性，nvh等，所以不能光讲开的感觉。而且不同的车电门调教是不一样的，底盘调教也会有所侧重，不能讲底盘硬，整就比底盘软一点就更好。
加速性能，极速，我列得这两个车都比model3强。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 3和这几个差了四五百公斤，驾驶的感受天壤之别，难道体会不出来
: 开过3之后再开Y，感觉差别巨大
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综合起来海豹和极氪007是比model3好的，从我的静态体验以及网上测评综合来看。在你眼里，车只有开的感受。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 海豹完全没有可比性
: 极氪007属于大力飞砖，如果没有model 3和su7 Max，也可以一选。要说整体比model 3好那就不客观了
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FROM 36.112.205.*
海豚还直接被砸到呢，也不是无恙吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 飞起、翻转、人员无恙的事故，特斯拉至少有三次了吧
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FROM 36.112.205.*
特斯拉，在2015年及之后的五六年，出的几款车是耀眼的明星，尤其是当年的model s对比当年的国产电车，不是一个时代的产品，但是这几年技术更新太慢，车型更新慢，销量还维持是惯性使然。有的人就想买个外国牌子，只有特斯拉比较靠谱。
【 在 livejt 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，正打算买一辆电车。坐过同事的model 3和Y，感觉很简陋，没体验过智能驾驶。
: 从数据看，国内很多车的宣传都很强，哪位大牛来讲讲特斯拉车牛在哪里？
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FROM 36.112.205.*
来来去去还是讲驾驶性，全是把避震啊，nvh啊，空间啊都避开不谈。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 感觉你不懂操控，操控不单单只是加速快，更多是指高速过弯的稳定性
: 车重差了200公斤差别都巨大，别说四五百公斤
: 油门调教你也不懂，单说Y的舒适模式和标准模式差别很大，前者中段偏软不是那么线性，标准模式才是真正的驾驶者模式，在车群中穿梭游刃有余
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