兄弟，标称的续航800km真没多大必要。
你让自己的爱车天天背这么一大块电池，何必呢，你每次都跑完所有续航吗？
有条件充的话，标称续航600左右就可以了，保证高速能连续300公里就行，反正也得休息和充电。
电池这玩意儿，越大越不安全。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 特斯拉my本来是最佳选择，不过不想买了，一是长续航电池还是略小，二是别的原因。
: 希望标称的续航800km以上。
: 智己ls6-试驾过，驾驶感不错，就是车重太大，2.3吨，后备厢太小，车身略宽。放我的宠物箱子都有点勉强。销量不算大，也不算太小。
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在这件事上，我比较相信比亚迪和特斯拉，是他们没能力搞续航800公里以上的车吗？一定不是。
小马在很多场合公开说到，电动汽车，并不是续航高了就好，而是续航和操控、安全行之间有一个平衡点。
特斯拉的车，不管哪一款，600多点标称续航就到头了，比亚迪还有700冒头的，但也是前几年刚发布汉时的事情了，近几年新发的车，普遍600左右到顶。
最痛恨比亚迪的一件事，就是秦L纯电版，最多就给你540！
【 在 fcd 的大作中提到: 】
: 真出了事，差那点电池的重量并无绝对区别。
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600公斤电池重量和800公斤电池重量或1吨电池重量，你说能耗并没有增加什么？还有什么？
【 在 yaqli 的大作中提到: 】
: 100度还是好的，能耗并没有增加什么。高速更从容一些，而且充电频率也降低，对电池也好
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