本人驾驶背景： 20+年驾龄，20+万公里驾驶里程，超过阎王线，期间未发生任何重大车祸事故。
本人对智驾的认知： 除非厂家或者保险公司担保端到端智驾安全保障，一直保持怀疑态度。 辅助驾驶仅仅在封闭路段，选择手动换线模式。只让车控制加减速。
清明长假，在一条省道，双车道，限速80， 辅助驾驶保持90以内。 在一个非常小的小路入省道路口，一辆本田思域，无避让的汇入主路。 蔚来AES在我发现该车的前一秒内启动，减速+换道避让，可以说非常丝滑。如果是我自己开，我应该可以在极限范围内刹停，稍有刹不彻底或者走神就会发生碰撞。 但是激光雷达比我提前一秒发现，并作出比我更优选择，让我第一次感受到辅助驾驶比我强的地方，挺惊艳。以前韩璐说为了省钱，激光雷达没什么用可以省掉。 但是像这种情况，我还是宁愿多花几万块钱，给我多一秒的预警。
虽然辅助驾驶选择手动变道，但是一旦有提示道路封闭，它还是会主动变道到开放道。 可见它还是有一定优先级的。在这些地方，辅助驾驶确实是比我们自己开会更安全。
上个月去山上看雪景， 在一个仅够两车会车的地方，和一辆奥迪会车时，对面下坡的奥迪车主在喊刹不住车了，最后在极限位置停下了车，不敢有动作，我只好倒车，慢慢移动车辆，在一个没车的地方，检测她是否撞了自己的车。 在一个有冰雪的地方，朋友的凯迪拉克肉眼可见的打滑，自己的车稳如老狗。
以前买车时还有些吐槽，为啥非要双电机，那么多冗余。但是在一些特定场景，还是给我们提供一些安全感。  
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FROM 60.12.58.*

以前的说法，10万公里是个生死线，10万一下就是新手，驾驶里程超过10万公里才能提驾驶安全。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 跑个题，阎王线是怎么定义的，第一次听说
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FROM 60.12.58.*

激光雷达按在我头顶上10cm处，它比我早发现隐患有什么问题吗？ 我不感谢激光雷达难道我要感谢马斯克吗？
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 一个简单的决策问题 什么都跟激光雷达扯关系 以前编激光雷达会穿透雨雾已经够离谱了，你这激光雷达还会拐弯？马斯克早就说了 激光雷达就是个拐杖 给走不了路的残废智驾方案用的 弥补不了任何视觉的缺点。
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FROM 60.12.58.*

欢迎分享你自己的经历， 给大家一些有用的信息，而不是去质疑我自己的真实经历或者展示你自己的屁股位置。
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 车比你早发现隐患没有任何问题，但这个案例远远不能证明是激光雷达的作用
: 实际上没有激光雷达的车型这种案例也数不胜数
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FROM 60.12.58.*