这个应该理性发展
现在这方面的研发人员工作特高，东跳西跳
实际上产品力很差
【 在 chinatangk 的大作中提到: 】
: 头部企业把无人矿卡技术描绘的很精彩，各种强大的性能指标，自学习路线规划，无安全员等等，最终效果却是磕磕绊绊，装载效率低下，竟然还发生过矿卡在作业平台坠落的事故，直接干报废。目前有些矿已经在清退无人驾驶矿卡，如果技术上还是无法突破的话，估计有几个做这个的公司应该扛不下去，最终投资都得打水漂。
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同问。记得在一部科幻电影《moon》里，在月球表面采集氦3，也是需要人类司机每天驾驶矿车去收集挖掘机挖出来的矿。

【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 这么固定的场景都这么多问题啊？
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地铁事故，这种相对公里数，那是相当相当低的概率了。只不过涉及公共安全，所以影响比较大。

【 在 mggsco 的大作中提到: 】
: 之前自动驾驶的地铁不是也出过问题吗，这场景更固定呢
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人形机器人感觉比自动驾驶有点用
【 在 mggsco 的大作中提到: 】
: 现在火热的人形机器人比自动驾驶更难做，也不知道为啥资本一窝蜂的去投资
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FROM 211.99.12.*

人形机器人之所以要做成人形，就是要同人类以及其它人形机器人交互，不然直接做成现在类似流水线上的专用机器人就好了
人形机器人之所以更难，是因为自动驾驶好歹是半规则化的，人形机器人面临的场景更开放，更没有规则约束

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 人形机器人是单体行为，自动驾驶（不是说本帖的矿车这种固定路线）是群体行为
: 虽然现在自动驾驶的级别都没处理各种道路参与者的行为选择，但L3级别之上都要有的，所以一般理解的自动驾驶更难，只是现在的辅助驾驶是可以较为简单做到
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