普及电动汽车对中国减少石油进口的影响显著，主要体现在以下几个方面：

1. 成品油替代量

- 2023年：新能源汽车替代成品油约1700万吨，占当年成品油消费总量的10%以上。

- 2024年预测：替代量预计增至2000万吨，加速推动石油消费达峰（预计2025年前后）。

2. 石油进口量变化

- 直接减少：2023年新能源汽车保有量超2300万辆，按燃油车年均消耗1.6吨石油计算，相当于减少进口约3700万吨，节省外汇超240亿美元。

- 长期趋势：若新能源汽车保有量达1亿辆，预计可减少70%的原油进口依赖。

3. 进口依存度下降

- 中国原油对外依存度从2022年的71.2%（进口5.08亿吨）开始回落。新能源汽车普及是重要推动因素之一，叠加能源结构转型，预计2030年前石油总消费将达峰，进口需求逐步降低。

4. 行业预测

- 中国石油经济技术研究院分析，新能源汽车对汽油需求冲击最大，南方高渗透率地区汽油消费或提前达峰，带动区域进口结构调整。

总结

截至2023年，电动汽车普及已减少约1700万吨成品油消耗，相当于减少进口石油约3700万吨。随着新能源汽车渗透率提升（2024年销量占比超40%），这一效应将持续扩大，成为保障国家能源安全的关键战略。

发自「今日水木 on TAS-AN00」
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就是就业 电动车长短大小正合适
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建立了自己的汽车产业，拉动了内需
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整体行业利润为负。
收回投资遥遥无期。
电动车更像是富豪给考不上大学无事可做富二代的挥霍玩票。
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 普及电动汽车对中国减少石油进口的影响显著，主要体现在以下几个方面：
: 1. 成品油替代量
: - 2023年：新能源汽车替代成品油约1700万吨，占当年成品油消费总量的10%以上。
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电池价格便宜更重要，差几万块够烧多少油
【 在 Arlington 的大作中提到: 】
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: 城市中车辆怠速时的能量损耗，电动汽车比燃油车节省太多了。  
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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