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- 主题:换电站调峰调频也能赚点外快
- 金额不多 意义很大 试点跑通后 换电站对于电网来说是个可靠的储能体系
以后四千根兆瓦桩全力输出的时候 换电站也能分一杯羹
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FROM 1.202.226.* - 储能的电也是从电网来的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 兆瓦桩自带储能
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FROM 1.202.226.* - 杯水车薪吧 光伏太不稳定了 主力还得靠电网补能
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是的，亦可以是光伏板
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FROM 1.202.226.* - 储能是在电网提供的瞬时功率不够的情况下 补齐兆瓦功率用的
从电网的角度看 兆瓦桩全力输出时肯定是超过平均负载
这时候就需要能参与调峰调频的储能体系稳定供给
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 储能就是用来平滑不稳定的发电和用电需求的
: 甚至可以说，光伏板和储能电池加充电桩是绝配
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FROM 1.202.226.* - 假设的前提是不是有点太极端了 换电站三千多座 里面的电池好几万块 按照这种直接到折损完毕报废的计算方法 这么长期的大量的频繁的调峰佣金可能是5毛钱么
你家用电还有阶梯电价呢 你这种假设 调峰调频电量差价不得涨上天去
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 有没有想过，每次充放电对电池都有折旧的，相对比收入来说折旧是多少？
: 比如10万块钱的电池包，100度，1000块一度，按照充放电2000次折损完毕，每次就是0.5%折旧，五毛钱，你这充放电赚的差价要只有五毛钱，相当于还要往里面赔钱
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FROM 1.202.226.* - 有试点了 这不是账单都晒出来了么
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 向电网反向售电？这个现在还不行吧
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FROM 1.202.226.* - 换电站早就没有人工值守了 现在都是无人的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在储能一度加价2毛就能回本，用动力电池成本至少高50%，还有人工值守的钱，咋都是亏的
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FROM 1.202.226.* - 你这个例子举得还真不错 唯一的瑕疵是 出租大行业应该变成节假日高端包车行业
建议了解一下蔚来的目的地出行服务
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 用车高峰的时候，把es8租出去，金额不多，意义很大，试点跑通之后，对出租大行业是个可靠的供车体系。
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FROM 1.202.226.* - 机械结构不是主要服务车主换电业务么 调峰就是捎带手的 赚的都是外快
专门用于调峰调频的储能站肯定不会设计成换电站的样子
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 即使能全自动化，那么多机械结构，维护成本也会高很多
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FROM 1.202.226.* - 节假日是用车高峰 对应用电高峰 不管租车还是储能 调的不就是这个峰吗？
你自己扯到租车上去 我才说的节假日 现在你又把换电站和节假日混为一谈 啥逻辑啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 换电站调峰，只在节假日调峰吗？蔚来说这个就是讲故事，偏偏还有人当真。
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FROM 1.202.226.*