- 主题:兆瓦闪充今天见到实物了
他们宣传是 充电5分钟 畅行400km吧，没有提是不是cltc。可以看下笛子能不能真的做到
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 所以这个是拿CLTC理想续航和实际用户的恶劣路况去对比，放在一起就非常的不好了
--
FROM 114.251.196.*
我认为提出一个新的解决方案解决了电网功率瓶颈并落地了就很牛逼，
笛子的车都占新能源车的一半了，落地了应该不缺人去用。
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 落地有啥nb的？只要花钱就能落地
: 关键是得有人用，用完了再说好坏，就怕笛子自己都不敢真搞
--
FROM 114.251.196.*
充电体验好，如果成本可控，感觉可以大范围做吧，个人体感上感觉比换电方案成本要低。推广压力会小一点。
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 笛子自己都没说以后车型标配这个电池，不要扩大解读哈
--
FROM 114.251.196.*
看看最终销量吧，
看介绍感受产品力挺强的。
在我的视角强过蔚来同等产品，
不知道普通消费者怎么看
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 那可不一定，换电可对电池没要求
: 充电就只有笛子知道了，反正现在笛子这个电池的车卖的比未来都贵，买的只能说是真爱
--
FROM 61.48.209.*
我估计闪充 就跑高速冲一下。经常使用肯定伤电池寿命
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 闪充跟换电比差远了，闪充几次电池就不行了，比家是不会跟你说这个巨大缺陷的！快充多了都伤电池，更不用说闪充了
:
--
FROM 61.48.209.*
闪充应该优先布置 高速吧
发布会上看 已经跟很多充电站合作了：一眼扫过去 有中石化、小桔等十来个
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，高速服务区上根本就不会提供闪充，功率180KW基本就是上限了。现在服务区大部分是这两年新上的120KW的桩，这部分桩至少得用10年左右才能换代。因为120KW已经很快了，除了节假日，其它时间利用率太低。
: 提供闪充的只可能是4S店或专用桩，因为在市区里，根本就没几个人会去用
:
--
FROM 61.48.209.*