我可能表达错了，懂车帝只有高速实测；车友那个500，不是高速测的续航，是平常上班生活所用，大概在500左右，想表达的意思是，奥迪的电池还可以，没有那么虚标，只要正常车速、20度左右的温度，能达成标称续航还是可以的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你开过电车就知道，那么大的车那么大的电池，高速开500，只能说一切皆有可能，如果是常态，可以说奥迪的能耗水平遥遥领先。  
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193楼有版友分享了车主群，你可以查看一下，如有需要自行添加了。
【 在 yineima 的大作中提到: 】
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: 特地登陆上来支持一下。楼主聪明人，知道自己要什么。那些说7x的，国产电车的，家里有两个娃吗，想过和两位老人一起怎么安排座位吗。我的需求和楼主一样，要求车窄（<1900),传统门把，6~7座，驾乘感觉像油车（不用能量回收，老人小孩不晕车）。楼主找到车主群了，请分享一下。
: 另外再问楼主两个问题：1）这车现在还是宁德811电池，还是已经改为622电池了？2）这车7座时，第二排中间座位的靠背可以全部放倒到中排坐垫上吗？这样可以像6座一样，中排坐两个人，后排坐两个人，而且后排的人可以通过中间这个空隙看到前排，不会那么憋屈。
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哈哈，这个总结非常到位，能码这么多字也算表达了对这个车的切身感受了。
【 在 dbguru 的大作中提到: 】
: 巧了，上汽奥迪Q5 e-tron新车主，坐标上海，一句话锐评：30万的工业垃圾，20万的工业奇迹。
: 如果多说几句：
: 家庭第4辆车，之前分别是大众A0级（2006-2019），福特MPV（2011-2025），荣威纯电（2019）。二孩家庭，7座刚需应急，平时4座常态。这次是把MPV和荣威整合了，有了电车后，MPV除了全家长途自驾游，平时开得很少，趁这次国补报废了，其实非常可惜。荣威底盘质感其实不错，但是6年避震缓冲件开始老化了，电池没什么衰减，标称420，这个季节充满400，冬季充满380，市内通勤正好5天够用，周末回家充满。主要是没有MPV之后要解决7座问题，所以干脆整合了。
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如果是最低配、贷款了，22万多是可以下来的。
我这个是中配，没有贷款。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 我哥们春节前买的，咋好像22万多？我陪着买的，其实很不错的选择
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