- 主题:汉l ev这充电速度在野桩上也这么震撼
桩密度问题还没解决，现在高速上的桩普遍都还没这么好。以及，都是节假日出行~~~充电拥堵很难解决
需要的空间太大
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 兆瓦闪充是15分钟充满，视频在这 BV1kidSYoExg
: 总结一下就是：5分钟充超过一半，10分钟内充一大半，15到20分钟内充满。纯电普及最大的障碍就这么解决了。
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以后还是混动+纯电的组合，或者干脆大电池混动就行~
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一直都是快充桩的密度问题，尤其在高速和大城市市区以外
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最大的障碍是桩的密度和要不要排队
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 兆瓦闪充是15分钟充满，视频在这 BV1kidSYoExg
: 总结一下就是：5分钟充超过一半，10分钟内充一大半，15到20分钟内充满。纯电普及最大的障碍就这么解决了。
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是的，希望迪子赶紧跟其他厂商一起合作，高速服务区多多建站
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一直都是快充桩的密度问题，尤其在高速和大城市市区以外
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桩密度和节假日景区拥堵同样都只是经济问题，不再是技术问题了。经济问题用经济来解决，比如节假日服务区充电涨到3元/度以上，大批混动车主就主动去加油了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: 桩密度问题还没解决，现在高速上的桩普遍都还没这么好。以及，都是节假日出行~~~充电拥堵很难解决
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: 需要的空间太大
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兆瓦闪充桩：在座各位都是。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你说谁是野桩？
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: 【 在 kochpy (tryAgain) 的大作中提到: 】
: : 250kw野桩双枪：
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FROM 111.18.134.*
对，这背后就是经济性问题（用地、建桩、电网等）。
如果3块一度电（油电车同价基础上），100-110时速的电车电耗普遍20（18-22折中），百公里就是60块，6毛一公里了。
拿2.0t、1.8吨油车来算，开100-110油耗只有7个，如果是60美元油价，一般都是95#，大概7.5一升，算下来只有5.3毛一公里。如果是80美元油价，油车算下来就是9.5一升，约6.7元每百公里。
三元一度就太高了，电车的经济性优势就没了。
而且，到时候绝大部分都会为节省时间选快充桩~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 桩密度和节假日景区拥堵同样都只是经济问题，不再是技术问题了。经济问题用经济来解决，比如节假日服务区充电涨到3元/度以上，大批混动车主就主动去加油了。
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本来就是竞技性问题，比亚迪卖的好本质上也是经济性好，欧洲电车卖不好也是经济性
经济性决定了充电桩公司要挣钱，就不会服务区大量建设，市区的密度也不会太高
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 桩密度和节假日景区拥堵同样都只是经济问题，不再是技术问题了。经济问题用经济来解决，比如节假日服务区充电涨到3元/度以上，大批混动车主就主动去加油了。
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