降价清库存而已，你翻一下蔚来历年销售就知道是一贯策略了
23年刚开始也是销量不行，最低的时候每个月五六千吧，后来借着免费换电权益剥离，相当于变相降价，然后7月开始每个月一万多，到最后两万
24年也是一样，刚开始又是每个月一万多，后来撑不住又调整了baas价格，四送一之类的，相当于又变相降价一波。然后后面开始每个月两万
今年只不过前两年的复现罢了，没啥稀奇的
工业品最重要的是控制成本，然后卖出合理的利润。可惜蔚来做不到。后面新款上市了，价格又端住了，他也不得不端住，否则逼格就没了，然后销量还是一如既往的寡淡
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来下一道槛是6月要出的很难看的一季报，
: 不过最近车卖的很好，短期生存无忧
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