- 主题:汉l的充电速度应该是碾压领先了
高速上的大功率充电桩还是太少了，byd有诚意就自己拼命建吧
理想这两年就建的很快，纯电车倒是没卖多少
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 看了很多b站车主测试，感觉啥桩功率都能吃满，95%都还有80kw功率，只要桩的功率上500kw，那么从0-100%就能在20分钟以内
: 这算是碾压式领先了
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那就不是你的电池电控多牛逼，
完全是因为你能插两个管
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 真不需要，120kw的普通桩，两根一起就能20分钟充满
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120千瓦的桩，啥电池都行
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 电池肯定牛啊，一般都是电池为瓶颈吧
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 那就不是你的电池电控多牛逼，
: : 完全是因为你能插两个管
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复购率有点扯淡，
bba的车主，也都是轮换着升级吧，
坚持买一个牌子的车主应该不多吧
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 比亚迪20万以上的车是19年出来的唐，以及20年以后出来的汉等，现在还没有到正常换车的时候。
: 仰望系列还有不少人买齐了U24的呢。
: 说到20万以上复购率高的车，你举例几个我看看？
: ...................
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媳妇不能换，
喜欢换车的人，应该希望各种车都试试吧
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 他们这些人就是突然找到一个点，以为发现新大陆一样的
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我对奔驰挺满意的，我也没复购奔驰啊
不知道谁发明的复购率，有没有数据，是够扯淡的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我周围老笛子客户无一复购笛子。
: 之前买笛子也是因为当时可挑选的车的确不多，现在基本不可能买笛子，普遍印象很差。
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车企促销售，给老车主优惠可以理解，bba也有类似政策。
但是靠优惠倾斜给的复购率，也没太多好说的
从来没听bba说复购率，而且也没有数据统计吧，
一辆车，要用5-10年，肯定要盯着新用户啊
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 目前新势力很重视复购，给老车主的权益都不少。
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那你看看周围有几个人换车，还选同一品牌的
byd普通老百姓用车，换车，换更好的很正常吧
我认识的也差不多
都是先买大众/丰田/本田，
然后换bba，
然后一部分换保时捷，一部分换理想蔚来
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我周围之前开笛子车的，换掉笛子都买其他品牌了，没人会再买笛子。
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从来没有见过这个数据
不知道谁忽悠出来的
【 在 fzjmaster 的大作中提到: 】
: 大件商品，车子房子，谈什么复购率。
: 几年换一次的，你不趁机换换口味？
: BBA车主有多高复购率？
: ...................
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