- 主题:汉L唐L纯电车型的发布意味着纯电车续航焦虑成为历史
没有第一步，何来后边的安好。
迪子这个路线是向油车发起又一波挑战。
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 节假日长途高速，亿瓦闪充来了也得老老实实排队
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现在确实是这样的，尤其有的服务区还只有几个国网的桩的时候，但是呢，节假日高速上加油一样有排队现象
后边电车保有量上来了，不知道服务区会不会增加大量的桩。
另外，我觉得不用担心平时太空闲，一个桩一天平均有两三个小时在工作就对电网非常好的负荷了，小区一般每户配备7-10kw的电网容量，而一户每天平均用电量也才10度左右。
只要一年平均下来能够保持足够的盈利，保有量上去之后，高速充电桩必然会多起来，不怕建桩花钱，而是怕没人用。
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 这个和没说一样，电车最大的问题是，在五一或者十一是充电需要等位，这个时间可能是几个小时，那时候你有100枪充电也是白搭
: 至于5分钟还是20分钟充电一半都是小问题
: 这个不是车企就可以自己解决的
: ...................
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修改:huankuib FROM 36.112.180.*
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比亚迪卖一辆车送一个家用充电桩。你觉得多不多？
至于城市内的充电桩，现在已经非常多了，怕是没那么多车来用
高速上的桩让其它的企业来建设，其实更合适，比亚迪放开它的技术，效果是一样的。这玩意是正效应，有更多电车跑高速才会有更多的桩。别搞得蔚来一坨桩，理想一坨桩，华为一坨，小鹏一坨，整合不到一块，现在有的超充桩还只对自家的车开放，比如理想的
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 没那么复杂，真要靠谱解决问题，比亚迪应该自建和它保有量规模相适应的充电桩，而不是耍流氓占用公共双枪。
: 大家缺的是充电时间吗？缺的是排队时间。
: 发自「今日水木 on VER-AN00」
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修改:huankuib FROM 111.55.147.*
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