我擦，还好没买，等明年新规实施再说
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 根据多个消息来源显示，我国将于2026年7月1日起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准，而且这个标注不是/T，而是【强制标准】。新标准由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。新标准中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容。工业和信息化部表示，这次修订主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。
: 几年前很多车企在发布会上讲‘我们的电池永不起火，但那都是宣传用语。现在，国家来真格的了。2026年7月1号开始，电池不能起火，不是承诺，是强制！这对所有新能源车企来说，是一次全面的技术大考，也将推动整个行业从‘能跑’向‘更安全’跨越。”
: 这个强制的标准确实值得关注，若消息来源属实且坚定执行，或引发产品设计重要变革。 之前企业口头表达的永不起火，这回强制纳入国标了。换句话说，若强制国标实施后再有产品起火，则最高可追至面临强制召回或停产。
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
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肯定是换和原车匹配的型号，只有蔚来这种，旧车才有可能换到新技术的电池
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我今年买的车，过3年电池因为事故坏了，需要换，不好办吧
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
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是的，型号多了很麻烦，现在也面临旧电池的处理问题，估计旧电池，寿命不行的电池，经过维修分解处理，整合到储能市场上面，换电站里的电池慢慢换成新的，然后车主可以加钱升级到新电池，比如现在乐道60度的车可以加钱换85度，以后也可以加钱换安全性更好的新电池。感觉蔚来换电模式卡了一个bug，旧车的核心零部件可以迭代升级，这可能对监管部门也是个新的课题和挑战。其他厂家给旧车升级新的车机芯片也是类似的，因为旧车+新的芯片，理论上要重新过一遍认证测试的。不知道厂家给旧车更新电池，芯片，会不会单独做一次认证，要花不少钱
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来也麻烦吧
: 这么多旧电池怎么办
: 新电池既要符合国标，又要兼容旧电池的规格
: ...................
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