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- 主题:新能源汽车产业乱象：大v不懂技术不看国标乱带节奏
- 很多大v说新能源汽车动力锂电池的新国标要求“不起火、不爆炸”，实际上在新国标GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，规定的是热扩散测试“不起火、不爆炸”，并非车主日常使用情况下发生事故后的不起火不爆炸！
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FROM 49.79.39.* - 据了解，相比2020年版国家标准要求电池热失控后5分钟内不起火、不爆炸，新规将该时间延长到了2小时，要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸（仍需报警），并且所有监测点温度不高于60℃。
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FROM 49.79.39.* - 同时，新规还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸。
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FROM 49.79.39.* - 国标好像是说，单体热失控后，电池包整体不能起火爆炸，这个要求还是很高的
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 很多大v说新能源汽车动力锂电池的新国标要求“不起火、不爆炸”，实际上在新国标GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，规定的是热扩散测试“不起火、不爆炸”，并非车主日常使用情况下发生事故后的不起火不爆炸！
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FROM 120.229.48.* - 速度120内五分钟内起火，厂家赔不赔，这才是关键。要求都是次要的。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 国标好像是说，单体热失控后，电池包整体不能起火爆炸，这个要求还是很高的
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FROM 114.242.9.* - 使用中出现问题，经鉴定不符合国标，要么全体召回，要么禁止销售，同时赔偿消费者损失
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 速度120内五分钟内起火，厂家赔不赔，这才是关键。要求都是次要的。
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.* - 电芯内部无法更改，无论是三元锂还是磷酸铁锂，在针刺进电芯内部的话，都将会有热失控和起火爆炸风险。
但是可以通过封装与内部液态散热等措施来使之满足国标要求。
真正搞工业制造业的人都懂得，国标都是最低标准，与产品的日常使用感受不是一回事，更与特殊场景下、事故后等表现不是一回事。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 国标好像是说，单体热失控后，电池包整体不能起火爆炸，这个要求还是很高的
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FROM 49.79.39.* - 国标要求只是测试送检车，不可能保证所有车都安全吧，厂家自认技术过关，不怕亏就卖。电车保证5分钟，油车保证30分钟内不起火即可。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 使用中出现问题，经鉴定不符合国标，要么全体召回，要么禁止销售，同时赔偿消费者损失
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FROM 114.242.9.* - 是的，但是销售的产品出现问题，经查与送检样品不符，会取消销售许可
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 国标要求只是测试送检车，不可能保证所有车都安全吧，厂家自认技术过关，不怕亏就卖。电车保证5分钟，油车保证30分钟内不起火即可。
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FROM 120.229.48.* - 这不可能。测试专门做一套……
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 国标要求只是测试送检车，不可能保证所有车都安全吧，厂家自认技术过关，不怕亏就卖。电车保证5分钟，油车保证30分钟内不起火即可。
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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