- 主题:之前泉州被su7撞的女生4.14号去世了
to C产品，厂家的营销方式会塑造用户的行为。
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ESP标定保守一些就不容易甩尾了
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 容易甩尾召回也解决不了吧
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是司机不行，特斯拉也一天到晚出事
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 又来一出，因为小米不行，限制所有的？
: 智驾已经弄成这样了，就要再祸害别的车企了
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我一直在讲厂家的营销会塑造用户行为。
理想和问界都喜欢吹自己的所谓智驾，所以理想和问界用户一天到晚拿L2当自动驾驶作死，就前两天版上还有个菊花吹和我在那儿犟，说句不好听的的都是在间接故意杀人。
喜欢吹自己十几亿种驾驶模式（就是把ESP容忍失控的自由度交给用户）的车企就会把用户塑造成开车追求“乐趣”的形状，然后一天到晚失控上墙。
喜欢强制强动能回收+单踏板模式不可选的厂商就会把用户塑造成油门刹车不分的样子，然后质监总局强制他召回了。
说起来直接责任人都是司机自己，背后都是车企的坏作用在作祟。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 不说问界，改说特斯拉了？
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