- 主题:乐道这个车到低短板在哪里？
这车最大的问题是换电。
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我都开了9年30万公里纯电车了，东西南北自驾游都跑了很多地方了，换电就是个骗傻子的伪命题东西。尤其现在800V的5C充电普及的情况下，更是没卵用。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果不能换电，至少，我不会买蔚来。
: 而且，一旦用过换电的车，很难再考虑不能换电的车。
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我还习惯耻笑你这种人认知底下。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你习惯了蹲路边，也挺好。。。。
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FROM 223.104.41.*
充电能干的事儿多了，去厕所放水，去餐厅吃东西，坐车里休息一会儿，或着就看着充电桩的进度条不断滚动上升，也就半个小时时间，还得抓紧干，要不然又得走了。没吃充电是我最享受的时刻，我每次大几千公里的自驾，充电对我来说是信手拈来，随意畅充。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那你充电都干啥呢？在车里面？
: 我是开过只能充电的车，我认为充电非常不方便，尤其是长途的时候。
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修改:Devide FROM 117.134.3.*
FROM 223.104.41.*
你爱干嘛干嘛。我长途自驾每次跑4个小时，我就要休息吃东西。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我为啥要去餐厅吃东西，我为啥要坐车里休息一会儿。。。。。
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FROM 223.104.41.*
我不跟认知低下的人说这个事儿。你好自为之就行。我跑了20多万公里，自驾游中国大江南北，充电对我来说就是茶余饭后休息时间的享受，这个事不说了，你爱干嘛干嘛。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你有这个需求，并且你同车的人都有这个需求，那就挺好，充电呗
: 只要不排队，当然排队你可以多吃点多休息一会。
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FROM 223.104.41.*
所以我说认知底下，另外蔚来的车，粗大笨重，满电跑高速很多只能跑200多公里，连个800V平台都没有，充电也慢的一逼，所以拿一撮人只能张口闭口换电来掩盖能耗高充电慢的麻烦，谈换电掐头去尾，故意掩盖掉来去换电站的时间，只掩耳盗铃的凸出换电那几分钟。对于我这种开了几十万公里纯电，自驾了全中国很多地方的，我太清楚那一撮人说话的逻辑和出发点了。
反观我的车，100度轿车，高速我都跑600多，随便撒开了跑，800V架构，现在的充电环境下，大多20分钟半小时满血复活了，我现在除了西藏阿里地区，规划路线时特意看了下充电桩分布，其它地方都是盲跑，差不多快要充电了，打开软件看看前面哪里合适就完了。托尔裤子放屁的蔚来车主，能这么惬意的盲跑？跑200多公里就要找着换电或者充电了，我600公里才找，对比下来，我要是开个蔚来，我都嫌烦！
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 很多时候到了一个停车场，发现还能充电呢，就顺便充一下。蔚来车主否认这种情况存在，必须停车完专门跑去换一趟电体验更好。
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FROM 223.104.41.*
这才是真实车主的真实靠谱体验，点赞！
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 现在跑长途瓶颈很多时候不是补能，除了黄金周这种极端时间。
: 上周我跑了两趟 北京<->南京，都是11小时全程，上厕所加吃点东西，电就能10+%冲到90%以上，一次能跑400+km高速。G6 755，充电的体验一直在提升，换电优势会越来越小，加上蔚来电耗老大难问题。销量也在向充电倾斜
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