加油口位置统一在后轮侧，有左右是因为加油枪是岛式布置，左右停靠，貫通进出。没有整到车头那儿，或者翼子板那儿的。

充电桩不是这样，车位紧凑，基本就是垂直车位桩在尾，以及路边侧方车位桩在路侧。显然统一到右后侧是最佳。

看看特斯拉的充电桩，紧凑侧薄，枪轻线短，车端充电口位置统一。唯一不足的是口放左后，没有考虑路边侧方停车充电需求，超充也没有路边设置的。超充对外只开放给充电口位置后轮侧的。

随着超大功率桩的发展，线越短重量就越轻越容易拿，充电发热损耗就越小，充电桩几百上千万了，统一充电口位置最多能省一半电缆长度。又粗又长的线盘地上，扭成麻花，拖来拖去，车子碾压，抱怨之余，直接把枪地上一扔也有不少。不好用不说，每年要浪费多少线缆投入，充电要增加多少额外电耗。

工信部不站出来管管，好意思一直在那儿占着茅坑？他不干，下面的汽标委干啥吃的？

  
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
:  工信部不管这个。油车加油口位置也不统一。
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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还真是。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 一看你说这么不接地气的话，就知道你没在外边快充过
: 但凡你经常在外边快充，就知道经常会遇到因为重重原因，车辆停进去后可用的充电桩的线不够长的问题，如果充电口在另一边，线就够长了
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FROM 123.116.11.*

油箱有统一？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 确实，左右逢源。但说实话充电口的位置不统一，是工信部的严重失职。  
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 116.131.24.*

充电路径管理是咋做的？就像手机既插着USB充电器又放在无线充电线圈上？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 两边都有充电口，无论充电枪在哪边，总有一个充电口离得近，想用哪个用哪个
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