- 主题:谁是充电天花板，比亚迪汉L vs 极氪001实测zz
没有200的密度，哪怕001当年用的140度的麒麟电池，有727公斤，整包密度也才192，这是能量密度最高的了，其它的版本整包密度都在180以下。we的铁锂版本密度就更低了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 极氪001电池包能量密度200，汉L电池包能量密度130，差了50%多呢
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修改:huankuib FROM 39.144.137.*
FROM 39.144.137.*
001的三元锂应该是170多，铁锂应该是140左右。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 是吗，具体是多少？应该是和智己差不多
: 智己100kWh和90kWh动力电池均采用先进的电池成组技术，整包能量密度均为目前行业领先的195Wh/kg。
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FROM 111.55.152.*
140度这个车，都早停产了说它没啥意义，再说了系统能量密度也不等于整包电池能量密度吧。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 汽车之家上写极氪麒麟电池能量密度200
: 极氪 001 的电池包重量在搭载麒麟电池版本中约为 727±21kg。这一重量对于一款高性能纯电动车来说，算是一个比较重的电池包，但其带来的续航能力和性能表现却非常出色。
: 新款极氪 001 搭载了 140kWh 的麒麟电池，电池系统能量密度高达 200Wh/kg，CLTC 续航里程可达 1032km。整车整备质量为 2345kg，与其它车型相比，极氪 001 的重量控制得相当不错。
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FROM 111.55.147.*
对的，三元锂到明年市占率还会下降，到个位数都有可能。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不用争太具体了。 两个技术方向。
: 三元锂能量密度确实高，同容积下电池度数大，理论上支持更高续航。
: 比亚迪这块铁锂为了快充快放取适合值，而且支持300以上加速放电，已经是行业翘楚了。
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FROM 111.55.147.*