- 主题:增程确实是落后技术，不过混动也好不了多少。
油车牌照放开
汽油价中税费放开。
什么优势都玩玩！（都是价格差在作怪）
关键是电车的渗透率超过50%后，公路的养路费财政都负担不起了。
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
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FROM 113.92.158.*
1、牌照是大部分城市都限制好不好，油车指标。
2、国际油价140美刀，92#9块。国际油价60美刀，92#7块。
里面多少养路费特别费，现在就是行政力量用“油车”养电车！
按照油车8L/100公里，平均每公里0.5毛
如果油价跌倒5块一下，油车每公里下降到0.3毛。电车立刻over了。
这就是海外电车基本没戏！什么高科技、彩电冰箱大沙发，都over。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 一句话都没对
: 1.只有北上广个别城市限牌，三瓜两枣，根本不影响渗透率
: 2.补贴越来越少，电车增程车销量反而越来越高，渗透率根本不是补贴出来的，纯是产品力再增加
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FROM 113.92.158.*
最大的差别是打政策的擦边球
油车需要OBD年检、国五、国六排放要求。
增程可以完美的规避
插混不行
所以出现了CC举报BYD。如果一直亏电运行，排放不好说
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程和插混的差别，当然不仅仅在于油耗这一点
: 同样功率的电动机和发动机，插混可以并联，动力也更强，加速也更强
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FROM 113.92.158.*
你自己想一下
启动发动机和不启动发动机，蒸发物会变吗？
CC举报的是国标排放，被网上带偏了节奏
如果现在增程车，按照油车国标去检，不知道要报废多少
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你搞反了，长城的逻辑是，如果一直纯电运行，byd可能蒸发物会超标，但人家byd会定期自动启动发动机，哪怕你强制设置是ev模式。
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