- 主题:增程确实是落后技术，不过混动也好不了多少。
高端在哪？各家混动技术水平差不多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说byd的混动是低端都是竞争对手的销售话术而已
: 实际上byd的插混技术非常高端
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动力平顺性，增程有先天优势
就想油耗，插混有先天优势一样
只不过现在插混油耗优势很小了，比亚迪有些车型甚至油耗比增程的高
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 差别在于亏电时的动力平顺性和一致性
: 这玩意非常考验技术，byd是一代一代迭代过来的，现在大把的车，无论增程还是插混亏电时，动力拉垮，nvh犹如拖拉机，也就是2015年时唐dm的水平
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这个容易解决，强制保电设置高一点就行
比亚迪失速也是这么解决
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程在电池电量低时，动力就不行了
: 本来加速5秒，电量低时很多车十几秒，我就不点名了，其实这非常危险，因为动力和平时不一致，非常容易导致驾驶员误判
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增程，用的纯电驱动，不用动力切换，平顺性当然有先天优势
插混要退化为增程模式，油耗就高，多了变速箱
各种各的优势
只不过有的厂家会吹牛
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 动力平顺性，增程也没有所谓的优势
: 插混在公况最坏的情况下，会劣化为增程
: 也就是说，插混下限是增程
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插混的优势是油耗低
也看谁家做的
比亚迪有的插混车型油耗比增程高
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 增程是插混的一种工况，技术上插混肯定更先进，可以电机和发动机配合驱动，插混技
: 术需要迭代积累，只有传统大厂在做，新势力也没这技术，现在插混的故障率比以前低
: 很多了。
: ...................
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比亚迪有的插混油耗比别家增程油耗都高，十年前水平，这牛吹的太大了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪插混没有变速箱
: 说白了，现在大把的增程和插混也就是比亚迪10年前的水平，动力平顺性和一致性在工程上的迭代少不了，比亚迪用了6年时间，到2021年差不多解决了这个问题
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不是。强制保电，就是系统不让车主太玩极限。发动机功率能覆盖大多数工况，储存的电量能应付突发工况就行
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 进入强制保电状态时，是不是就是他说的“动力不行了”？
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爬多高多长的长坡？
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不光是油耗
: 低功率+亏电，插混也是油发电然后驱动电机
: 高功率，发动机和电机同时驱动
: ...................
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盘山公路也跑120时速？
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 中国坡度大的盘山公路不少，可以亏电爬个10公里试试差别
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都是亏电爬坡，增程和插混有区别？不都是靠发动机功率吗
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不要抬杠，增程车主的一个体验就是不要亏电爬山，尤其高海拔
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