中国电动车巨头比亚迪据报在欧洲业务上出现多项战略失误，包括未能招募足够经销商、缺乏熟悉当地市场的高管，以及在对纯电动车接受度较低的市场未能推出混合动力车型，因此公司正在全面整顿其欧洲业务。


上述高管说，比亚迪已迅速采取行动弥补这些早期失误，大幅扩展其经销网络，并以高薪从斯特兰蒂斯等欧洲车企，挖角本地高管
  

比亚迪去年12月宣布，插电式混合动力车（PHEV）将在其欧洲战略中发挥关键作用。这一决策是在比亚迪欧洲特别顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）向比亚迪董事长王传福建议后做出的。

阿尔塔维拉说，纯电动车战略在许多欧洲国家仍难以推广。“他（王传福）很快理解了这一点，并向工程团队下达指令，今后每一款新车型在欧洲都必须提供电动车与混动车双版本。引导消费者完成绿色转型是必要的。”

去年12月，阿尔塔维拉在意大利宣布，插电混动车将成为比亚迪在欧洲战略的“核心”，并称若仅提供纯电动车“是愚蠢的”，因为这违背消费者的偏好。

比亚迪在2023年进军欧洲，并在去年5月表示，公司计划在2030年前成为欧洲最大的电动车品牌。但现任与前任高管均指出，比亚迪在进入欧洲前未能充分研究各国市场。

以德国为例，比亚迪重金赞助在德国举行的2024年欧洲杯，并以“新能源车（NEV）第一”的身份亮相。但“NEV”是中国用来统称电动车和混动车的术语，德国消费者对此毫无概念。

此外，比亚迪最初的经销网络过于集中在大城市，覆盖面严重不足。这直接影响了其在德国这个欧洲最大汽车市场的表现。德国2024年新车销量达280万辆，比亚迪仅售出不到2900辆。

截至2024年底，比亚迪在欧洲市场的份额仅为2.8%，全年销量为5.7万辆，未达内部预期。不过，比亚迪的合作伙伴和业内专家说，比亚迪已正视其在欧洲的问题，并迅速采取应对措施。

目前，比亚迪的努力已开始显现成效。数据显示，2025年第一季度，公司在欧洲的汽车销量超过3.7万辆，是2024年同期约8500辆的三倍以上。
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这种企业的定价 能赚钱 怀疑根本是不是为了赚钱


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 之前关税大棒在那，哪可能放开手脚在欧洲大干一场？
: 希望关税问题解决了吧，这个问题解决了才能真开始  
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我是说他出口产品赚钱了吗 怀疑


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你怀疑比亚迪亏损？
: 人家昨天刚刚公布要分红120亿  
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有财报吗 看看是不是靠退税来赚钱


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 海外卖的比国内贵一倍左右  
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