- 主题:李斌估计又要挨骂了
你不能代表其他人，但你对有不同意见的人攻击性可超强的啊。
发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 李斌估计又要挨骂了
发信站: 水木社区 (Thu Apr 24 10:38:26 2025), 站内
我一直的建议都是：
如果认为蔚来要倒闭，而买一辆车对自己家庭储蓄很有影响，那就不要买
否则买辆车还不够整天提心吊胆的。
我认为蔚来不可能倒，但只是我认为，从我的经验来判断，我不能代表其他人。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直的建议都是：
: 如果认为蔚来要倒闭，而买一辆车对自己家庭储蓄很有影响，那就不要买
: 否则买辆车还不够整天提心吊胆的。
: ...................
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: 你看，你吹过的车里面，除了特斯拉，销量都不行
: 你再吹蔚来，不怕把蔚来克死啊
：）
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 好好努力，争取早点买车吧。
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你都怀疑一个正经媒体的新闻稿是AI编的了，你觉得谁没有脑子啊？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为一些人没脑子，我从不拒绝有脑子的评论。
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一边讲参与调峰，一边讲只消耗一次循环，调峰的时候不消耗循环吗？
同样可以参与调峰，快充消耗的只是快充站的电池的循环，换电消耗的可是换到你车上的电池的循环
到底对车主哪个好啊？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 2. 在换电站里实际是以1C以下的速度充电，末端还可以涓流充电均衡电池，相当于用空余时间对电池做保养了。这跟动不动就吹5C 10C是天壤之别
: 3. 你对储能的理解太狭隘了，换电站作为虚拟电厂的一部分，主要任务是实现调频，就是关键短时间内响应电网的需求调度，电网功率不够了让你降低充电功率，电网需求不足的时候让你增加充电功率，并不是让你动力电池去削峰填谷对外输出电量。当然换电站仍然可以享受到低谷电价充电，延时到白天用高峰电价换出。
: 4. 如果是600kw甚至1000kw的超级快充桩，就需要额外的储能系统支持，这样你给电车冲一次电，实际上是消耗了两次电池循环，你车上电池一次，储能电池一次。而换电站作为储能系统给电池充一次电仅仅只消耗了动力电池的一次循环。
: ...................
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哟，我还以为你写错了我特意改了一下，你说说看，你说的调频是啥
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你是阅读障碍还是啥？调频和调峰都认错？
: 低谷充电后延时到白天高峰换出去，这是实质上的调峰，但是并不多损耗电池循环。
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没有自己的车不代表没车开
你能针对我说的话来批判吗？
只对人不对事，小人啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你不用跟一个连车都没有的人去聊那么多
: 我才知道那哥们连辆车都没有。
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另外，除了你说的调频，蔚来换电站没吹过参与调峰吗？
我说的调峰消耗循环有什么不对？
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同样可以参与调峰，快充消耗的只是快充站的电池的循环，换电消耗的可是换到你车上的电池的循环
到底对车主哪个好啊？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你都没听过就算了，什么都不懂就跑出来瞎喷，那还要不要从电阻电容电感开始给你补课
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哥们，调峰只是单向的吗？
当初吹的时候还说可以反向供电给电网的
这不消耗循环吗？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 参与调峰的意义在于夜里低谷时段充满电，白天高峰期换出去，同样不会损耗电池循环寿命。想明白了吗
: 我说的调峰消耗循环有什么不对？
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也是，只要蔚来愿意把循环差的电池撤下去，车主是无感的
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 电池1C充电的寿命很长，远高于车辆平均报废周期和里程，换电站里的电池参与调峰，就是用车主的电池来进行均衡，均匀磨损
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要不是百度的，我也不至于这么离谱
查了下官网，134，那也没多少啊，对北京电网能有多少帮助
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 苍了个天，如果你有定语最好加上，没有的话你这不是造谣吗，北京总共12个换电站？你用脚指头想想数据也不对啊，就这理论储备还在这叭叭呢？我还知道我不深入理解的知识我不发表意见，下次信口雌黄百度一下再说啊
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