2. 在换电站里实际是以1C以下的速度充电，末端还可以涓流充电均衡电池，相当于用空余时间对电池做保养了。这跟动不动就吹5C 10C是天壤之别
3. 你对储能的理解太狭隘了，换电站作为虚拟电厂的一部分，主要任务是实现调频，就是关键短时间内响应电网的需求调度，电网功率不够了让你降低充电功率，电网需求不足的时候让你增加充电功率，并不是让你动力电池去削峰填谷对外输出电量。当然换电站仍然可以享受到低谷电价充电，延时到白天用高峰电价换出。
4. 如果是600kw甚至1000kw的超级快充桩，就需要额外的储能系统支持，这样你给电车冲一次电，实际上是消耗了两次电池循环，你车上电池一次，储能电池一次。而换电站作为储能系统给电池充一次电仅仅只消耗了动力电池的一次循环。

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 1. 蔚来确实建了很多桩，点赞
: 2. 换电站里的电池也是快充，没区别
: 3. 储能有专门的储能电池，成本远远低于动力电池，说动力电池储能的，纯忽悠
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你都没听过就算了，什么都不懂就跑出来瞎喷，那还要不要从电阻电容电感开始给你补课
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 哟，我还以为你写错了我特意改了一下，你说说看，你说的调频是啥
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几十万千瓦的瞬间调度能力在你看来都不算啥，你都对
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 要不是百度的，我也不至于这么离谱
: 查了下官网，134，那也没多少啊，对北京电网能有多少帮助
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你要分清楚调频和调峰，说你不懂还嘴硬。调频短时间消耗的那点循环寿命跟收益比起来微不足道，况且只是非常极端的情况下才需要真的反向输出功率，大部分调度请求只需要降低输出功率即可满足。其实是靠时间换来的调频能力，不消耗电池循环寿命。至于你前面说的充电桩响应需求，正在充电的人会杀了你，本来充电时间就够长的了你还进一步降低功率来响应电网。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 对啊，输出的1000kw不是消耗电池循环吗？
: 懂不懂电力，你总不能说输出电力不消耗循环吧
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换电站不会去做普通储能站调峰的事情，它可以参与调峰的方式是夜间9点开始留大部分空电池等到12点以后低谷时段充满，到第二天白天换出去，说几遍你才能明白？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你要看清楚，就知道，我这是在讨论调峰，你自己搞混了调峰调频，还好意思说我
: 发信人: sgice (hot), 信区: GreenAuto
: 标  题: Re: 李斌估计又要挨骂了
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