我一直的建议都是：
如果认为蔚来要倒闭，而买一辆车对自己家庭储蓄很有影响，那就不要买
否则买辆车还不够整天提心吊胆的。
我认为蔚来不可能倒，但只是我认为，从我的经验来判断，我不能代表其他人。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 但是企业倒了啊
: 和车好有关系吗？
: 对应到蔚来，你觉得蔚来的车也好，你说蔚来企业没毛病倒不了，你这次就能猜对了？
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因为一些人没脑子，我从不拒绝有脑子的评论。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你不能代表其他人，但你对有不同意见的人攻击性可超强的啊。
: 发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
: 标  题: Re: 李斌估计又要挨骂了
: ...................
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你不用跟一个连车都没有的人去聊那么多
我才知道那哥们连辆车都没有。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你是阅读障碍还是啥？调频和调峰都认错？
: 低谷充电后延时到白天高峰换出去，这是实质上的调峰，但是并不多损耗电池循环。
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我觉得啥服务都可以，但要把帐算清楚，这个服务能不能盈利，如果不能盈利，没必要干
可以搞代充、代驾，前提是成本要有人买单
那个免费无限次补胎还可以，因为消费者买单了，买了那个年度服务，最低的也花了几百元，肯定大部分人每年是不太可能都扎胎的，没有扎胎的就相当于给扎胎的补贴了。但有这个服务，就有一个保障。
凡是抱着薅羊毛的客户都不是优质客户，做企业是为了赚钱，不是为了搞慈善，除非车的利润能完全hold住。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 据我所知，至少偷换了一个概念：他家代充服务有是to B 出售给其他品牌当卖点的
: 我家车前三年送的每年12次免费代充就是蔚来的小哥开走充满送回来 然后我家附近明明有和车同品牌的快充站，但是小哥一定要开到更远的未来超充区充电。
: 估计是结算金额有优惠吧
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那个id喷了那么长时间的蔚来，昨天竟然说蔚来在北京才12个换电站
就这样的人对一件事还整天扯东扯西，就是个笑话。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你要分清楚调频和调峰，说你不懂还嘴硬。调频短时间消耗的那点循环寿命跟收益比起来微不足道，况且只是非常极端的情况下才需要真的反向输出功率，大部分调度请求只需要降低输出功率即可满足。其实是靠时间换来的调频能力，不消耗电池循环寿命。至于你前面说的充电桩响应需求，正在充电的人会杀了你，本来充电时间就够长的了你还进一步降低功率来响应电网。
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