并没有不支持，et9充电功率也奔着好几百千瓦去了，蔚来的桩也逐渐变成1000V 750A的，那至于1000A啥的桩，且不说忽悠成分居多，你实际能用到多少呢？有什么本质区别
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来只是不能支持一些品牌口中的兆瓦闪充而已，而且这些所谓的闪充、快充在整个用车周期中，能体验10次就不错了。
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有啊，去年开始签了七八家车企了，但是车又不能一夜之间变出来不是？ 前两个月已经有人拍到奇瑞的伪装车在蔚来换电站里换电测试的照片，还是两款车型。
同样的，宁德也签了十来家车企，那你猜需要几年时间能看到这些车上路？同时还要建设几千甚至上万座换电站。
蔚来站 宁德站 本质上都是蔚来的换电技术积累加上宁德的电池技术积累的结果，定位明显是有区分的。蔚来下一代都是900伏电池包主要是C级及以上车型一套电池标准（et9为代表），B级车一套电池标准（以乐道为代表），宁德则是一套A级车电池标准一套A0级车电池标准（萤火虫为代表），这样就很清晰看到双方互补性非常强。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不错，
: 友商的车为啥没有啊？  
: 有什么利益矛盾么？否则早就该有了
: ...................
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