- 主题:昨天摸了一把三字母的汉
要求太高了，能开就可以了，腾势也许还凑合，汉这个档次要求别太高。
汉和智己L6的驾驶感受应该还差了十八条长安街呢。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 汉的操作感非常怪异，怎么说呢，稍微一踩就窜一下，一刹车就踩死了
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不是啥风格，本身电动车也没啥高技术含量，笛子家的车只要不和一些高档一些的品牌对比，普通人开着没啥毛病的。因为能买笛子车的人，大部分都是第一辆或者开过更差的，所以开不出来差。
你让一个人开一年特斯拉model 3，你再让他开汉，你看他能忍受几天。。。。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这是风格问题
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油车还是有点技术含量的。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 汉的感觉就是金牛座那种大糙车
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所以特斯拉这些年model 3和model y的销量太差了，嗯
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 很多人也不接受特斯拉这种颠的风格啊
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因为便宜啊，这不是很简单的结论吗。
笛子解决了很多人有车开的需求。
笛子家贵的车，销量很惨淡啊。
特斯拉卖20多万，销量依然那么大。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 对呀，byd一年卖400W，销量太差了。今年更差，勉强500W？
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你觉得把比亚迪汉ev当20w，实际汉ev的20w+的车型有多少。。。。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 按某扑的数据，byd上周20w+的大约8500，蔚来多少了？
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如果把两个l加上就理解了，刚上市，等稳态吧。
仰望U8刚上市的时候量也不小。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 然而别人只统计了两个L+夏+腾势+豹58
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笛子最大的风险在于笛链，笛链不崩的前提是笛子必须高速发展下去，停滞都不行。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 快速变化的市场难言稳态，就连理想问界也有起伏。但byd整体的销量在，中高端品牌发展就只是快慢而非生死的问题
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