搜了一下，腾势N9的麋鹿测试只找到了一个数据，好想还是腾势自己的通稿，数据是85
.73。这个数据放在suv上确实已经很不错了

对比一下问界M9，易车作为第三方测试数据是82.7。

场地、轮胎、驾驶人技术水平都会对麋鹿测试成绩有较大影响。


【 在 memory166 的大作中提到: 】

腾势N9的后轮转向是解耦的，可以内八外八，比普通的不知道强多少。在侧方停车的时候，除了可以横移停车外，这个内外八也会非常有用，用过就知道多香了。下次你可以试试高速猛打方向并线，稳的一批，真的是独步天下。
【 在 XabiAlonso 的大作中提到: 】
: 只看单款销量后轮转向真的太香了，试驾了，大车有这个才对 ...
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AEB是降低事故率和事故危害，不是完全避免。按照你的逻辑现在绝大多数车祸都是人开
的，按照你的那点可怜逻辑，是不是人类就不应该开车？




【 在 memory166 的大作中提到: 】

别瞎几把吹了，M7到处撞车，AEB的作用呢？
你说有个真实案例你吹也行，就知道虚空吹，无语了……全是负面案例，哪儿的脸啊。。。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: ADS和AEB是腾势难以翻越的大山。 ...
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有大把的AEB评测在，都是鸿蒙智行以及用了华为AEB的车领先，包括阿维塔这些品牌都是得了益处的。

【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 别瞎几把吹了，M7到处撞车，AEB的作用呢？
: 你说有个真实案例你吹也行，就知道虚空吹，无语了……全是负面案例，哪儿的脸啊。。。
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M9是华为造的啊？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 比亚迪的对手是华为，根本不是塞力斯 ...
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M9官方公布过麋鹿成绩好吧，77，跟腾势N9的85差距太远了，根本不具备可比性，腾势强太多了
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 搜了一下，腾势N9的麋鹿测试只找到了一个数据，好想还是腾势自己的通稿，数据是85.73。这个数据放在suv上确实已经很不 ...
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