- 主题:蔚来换电确实是优点
要是把月租价格调整一下，换到日常用电和日常用油的中间值，应该会有更多的人接受。油车按现在400块加满一箱油，跑600公里折算，每公里7毛，电车每公里可能在7分左右。现在的定价策略没有区分用车人的换电频率，一律用700和1200每月去折，其实完全可以改成，不租电池，终身免费换电，租电池，每次换电收200块.用车人稍微算一下，应该是能接受换电的报价的。
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月租价格如果很低，换电价格高，自然是很多人选租但是充电的方式，200块换一次，我即使跑长途也不换，宁愿排队充电。
【 在 fido 的大作中提到: 】
: 要是把月租价格调整一下，换到日常用电和日常用油的中间值，应该会有更多的人接受。油车按现在400块加满一箱油，跑600公里折算，每公里7毛，电车每公里可能在7分左右。现在的定价策略没有区分用车人的换电频率，一律用700和1200每月去折，其实完全可以改成，不租电池，终身免费换电，租电池，每次换电收200块.用车人稍微算一下，应该是能接受换电的报价的。
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要是100度的电池，在高速上充电也要100多将近200了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 月租价格如果很低，换电价格高，自然是很多人选租但是充电的方式，200块换一次，我即使跑长途也不换，宁愿排队充电。
: 免费换电，租电池，每次换电收200块.用车人稍微算一下，应该是能接受换电的报价的。
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蔚来的问题是，总让人把金融层面的电池租赁费和能源消耗层面的电费混在一起，比如楼主。
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那租电池车是不是得锁了充电功能。
【 在 fido 的大作中提到: 】
: 要是把月租价格调整一下，换到日常用电和日常用油的中间值，应该会有更多的人接受。油车按现在400块加满一箱油，跑600公里折算，每公里7毛，电车每公里可能在7分左右。现在的定价策略没有区分用车人的换电频率，一律用700和1200每月去折，其实完全可以改成，不租电池，终身免费换电，租电池，每次换电收200块.用车人稍微算一下，应该是能接受换电的报价的。
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高速1.7左右一度
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 要是100度的电池，在高速上充电也要100多将近200了
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大部分是一块出头的，能省几十块钱也是香的
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 要是100度的电池，在高速上充电也要100多将近200了
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外面充电桩上面挺脏的
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不会这么多的。
首先为了避免焦虑不会用光电的，可能剩余20%左右就去充电了，快充的高功率也就支持充到80%左右。
实际也就充个60度左右的电。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 要是100度的电池，在高速上充电也要100多将近200了
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你说的呢，看起来虽然莫名其妙，但实际上呢，也真的是很莫名其妙
【 在 fido 的大作中提到: 】
: 要是把月租价格调整一下，换到日常用电和日常用油的中间值，应该会有更多的人接受。油车按现在400块加满一箱油，跑600公里折算，每公里7毛，电车每公里可能在7分左右。现在的定价策略没有区分用车人的换电频率，一律用700和1200每月去折，其实完全可以改成，不租电池，终身免费换电，租电池，每次换电收200块.用车人稍微算一下，应该是能接受换电的报价的。
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