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主题:国标滞后兆瓦超充接口各异
楼主
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linyixiao
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2025-04-25 14:16:30
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兆瓦超充在大货上并不少见,相关产早就有了,但都没华为会宣传。
由于现行国标落后于时代,大部分大货大客大功率充电用的是现行老国标的双枪、三枪、四枪来实现大功率充电 。
使用习惯上,司机更喜欢单枪省时。华为前几天发布的兆瓦超充头是自行创造的,在现有老国标的圆头下面可能是借用了MCS国际标准欧美方案的超大直流端子。整体个头太大了。参考之前发的华为兆瓦超充介绍。
这种无奈的背景是又想超大功率,又想在没有这样的充电桩用时,借用现有国标充电桩充电。
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FROM 223.104.40.*
1楼
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linyixiao
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2025-04-25 14:22:38
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再看看MCS国际兆瓦超充联盟的标准接口。
方案一,欧美提交的大三角型接口方案,代号命名HH接口。该方案尺过远大于我们常见的国标方案。去年国内已有厂家采用该方案并推出相应车辆应用。
从附图的充电枪和使用人的比例看出,枪头巨大。
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FROM 223.104.40.*
2楼
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linyixiao
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2025-04-25 14:27:33
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国内推出的运用。
该方案的优势是,枪口端子功能唯一,电流3000A基本一步到位。缺点是尺寸太大,用在乘用车上不合适。卡车无法借用常规充电桩,另外,该标准并没得到国家标准认可。
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FROM 223.104.40.*
3楼
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linyixiao
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2025-04-25 14:45:34
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MCS兆瓦起充联盟还有第二个接口标准,就是中日联合提交的ultra Chaoji标准,命名代号JJ接口。也就是之前网上热议的国家电网兆瓦1.2MW矿卡超充使用的接口,MCS的标准均为最大1500V,3000A。
该接口是在已发布国标Chaoji接口的基础上的扩展方案,优势是尺寸小的多,仅比现有国标2015口略大,(而Chaoji口本身比2015口小),然而工信部至今也未将Chaoji接口纳入许可,因此华为选择用老国标自造标准实属无奈之举。
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FROM 223.104.40.*
4楼
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linyixiao
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2025-04-25 15:03:17
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最后再看看特斯拉自己弄的大拖头接口,尺寸也不小,但其辅助口只有2个,总共5个端子,至今也没有IEC正名。最大功率1250kW。很多人很推崇特斯拉小车上用的小充电口,但是该口的端子和尺寸过小,最大耐压和电流均有限,电压即使硬提到1000V,最大能力也难以与国标两个标准相比。
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FROM 223.104.40.*
5楼
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linyixiao
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2025-04-25 15:04:33
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总的来说,即便扩展到相对而言比较通用的大拖头货运,现在超大功率充电也成了国内外业内普遍的选择,换电方案只能小范围使用,无法统一标准,更难以成为主流。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 兆瓦超充在大货上并不少见,相关产早就有了,但都没华为会宣传。
: 由于现行国标落后于时代,大部分大货大客大功率充电用的是现行老国标的双枪、三枪、四枪来实现大功率充电 。
: 使用习惯上,司机更喜欢单枪省时。华为前几天发布的兆瓦超充头是自行创造的,在现有老国标的圆头下面可能是借用了MCS国际标准欧美方案的超大直流端子。整体个头太大了。参考之前发的华为兆瓦超充介绍。
: ...................
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FROM 219.143.88.*
6楼
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linyixiao
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2025-04-25 15:28:28
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只看此ID
有人Link提到3YC之前推出的兆瓦闪充为何还用老国标。这样提问实际就没注意到闪充两个字,就跟手机闪充一样,实际持续时间比较短(国标最大持续电流是800A,也有扩展到850A的,短时可达1000A,非液冷的持续电流250A,短时可达400A)。比亚迪一堆大货,大功率都是双枪充电的。当然,随着冷却技术的提升,未来升到1500A也有可能。
3YC这次很巧的营销,就是在乘用车上首次实现兆瓦闪充成为乘用车兆瓦级别充电的鼻祖,后来者甭管再吹成啥样,也只是兆瓦级别的跟随者。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 兆瓦超充在大货上并不少见,相关产早就有了,但都没华为会宣传。
: 由于现行国标落后于时代,大部分大货大客大功率充电用的是现行老国标的双枪、三枪、四枪来实现大功率充电 。
: 使用习惯上,司机更喜欢单枪省时。华为前几天发布的兆瓦超充头是自行创造的,在现有老国标的圆头下面可能是借用了MCS国际标准欧美方案的超大直流端子。整体个头太大了。参考之前发的华为兆瓦超充介绍。
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FROM 219.143.88.*
7楼
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alucardy
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2025-04-25 16:54:38
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首次10c吧
大货车能到10c吗?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 有人Link提到3YC之前推出的兆瓦闪充为何还用老国标。这样提问实际就没注意到闪充两个字,就跟手机闪充一样,实际持续时间比较短(国标最大持续电流是800A,也有扩展到850A的,短时可达1000A,非液冷的持续电流250A,短时可达400A)。比亚迪一堆大货,大功率都是双枪充电的。当然,随着冷却技术的提升,未来升到1500A也有可能。
: 3YC这次很巧的营销,就是在乘用车上首次实现兆瓦闪充成为乘用车兆瓦级别充电的鼻祖,后来者甭管再吹成啥样,也只是兆瓦级别的跟随者。
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FROM 218.247.161.*
8楼
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linyixiao
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2025-04-25 17:37:39
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乘用车首次兆瓦,对80度出头的已经是12C了。
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 首次10c吧
: 大货车能到10c吗?
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
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