- 主题:星途星纪元ET真是好车啊
奇瑞真的应该和一家造车新势力合资弄一个品牌，好好的弄个单独品牌。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 星纪元底盘动力啥的给新势力，比如零跑，得卖疯了
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FROM 49.67.126.*
鸿蒙没有在整车产品设计上进行指导，而且智界是奇瑞主导，我说的意思是以造车新势力为主导、利用奇瑞的零部件技术授权来集成、产品定位与宣传营销都由新势力来负责。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 智界不算？
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FROM 49.67.126.*
底盘好，混动架构可能是国内仅次于比亚迪的。单项技术都不错，但是整个产品整合起来太差，通俗的说就是1+1<2的意思。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 你这标题和内容不一致啊，标题说好车，帖子又写技术缝合怪，所以它到底是啥？
: 【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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FROM 49.67.25.*
所以很可惜，基础技术和单项技术都不错，就是中高层管理一塌糊涂，芜湖这个城市还是限制了奇瑞的发展
【 在 Gestapo622 的大作中提到: 】
: 奇瑞的技术没啥问题，发动机底盘是强项，以前的最大缺点就是糙，设计过于超前（或者说比较另类），营销思路独特（或者说压根没思路），现在几个子品牌，根本分不清到底哪个高端哪个低端，哪个搞轿车哪个搞suv，哪个搞油车哪个搞混动，几个子品牌大家一起搞，价格区间也一样，产品也差不多。关键你还得去不同的4s店看车，有奇瑞的没星途、没icar，这真是作死的节奏
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FROM 49.67.25.*
这个得有证据，比亚迪虽然造车不咋地，但是混动技术确实有一套，据说和本田immd技术互相借鉴和授权了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 星纪元混动技术强于比亚迪插混
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FROM 49.67.25.*
影响油耗的因素非常多，有重量有阻力有发动机有测试工况有混动变速箱的传动效率。
拜托，这么大的人，用一个油耗指标来衡量混动技术先进与否？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 星纪元增程版et油耗5.46
: 比亚迪唐油耗5.75
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FROM 49.67.25.*
哥们，混动和增程是什么技术差异你不看的吗？混动与增程的差别，差不多和增程与纯电的差别类似，有你这么单纯比较油耗来得出技术先进性与否的吗？
不懂就多学，不懂装懂还嘴硬，没啥意义。请先了解混动与增程的技术差异再出来和人讨论问题！
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪唐油耗高，你有啥证据说比亚迪混动技术很先进
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: 比亚迪唐DMI5，插混，wltc油耗5.75，4890*1970*1725，轴距2820，重量 2130。
: ...................
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FROM 49.67.25.*
1. 增程技术的内燃机不参与动力输出，内燃机只是提供补充能量的载体，在考虑电池技术飞速发展、成本不断下降和家用汽车续航并不是没上限的情况下，内燃机+油箱+相关的辅助系统（启动、滑油、供油、进气等等）相比额外增加电池来提高续航，没有任何技术与成本优势。
也即，在现实情况，增程不如纯电！
2. 混动技术的内燃机参与动力输出，在高速或长续航情况下，内燃机直接针对动力输出，此时可以在内燃机功率和电池电量选择一个恰当的分配比例，可以既能保证续航又能保证能耗。
也即，纯电不适用的特殊场景可以用混动技术更好的实现。
最后，在高速或电池储能消耗接近下限的情况下，增程技术的油耗是要高于混动技术。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你怎么定义先进？油耗高是先进，那先进有啥意义？
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FROM 49.67.25.*
wltc是高速油耗吗？
我没有高速油耗，只是根据byd混动技术比奇瑞增程/混动技术开发早、产品销量高推论出来的，你不认可请拿出证据出来，而不是胡搅蛮差拿着所谓的wltc油耗来和我讨论高速油耗问题。
你们这种id很奇葩，讨论事情喜欢故意混淆概念，拿着不知所谓的数据来吹牛皮，不懂基本的技术路线差异又非要简单类比。二极管思维就不要回我帖子了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你有高速油耗数据？
: wltc油耗数据我自己给你了
: 先不先进，数据说话
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FROM 49.67.25.*
工信部油耗不是高速/电池亏电场景下的油耗，算工信部wltc油耗我为啥不买纯电车？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: wltc是工信部油耗数据，权威性还有疑问？
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FROM 49.67.25.*