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- 主题:简单科普插混与增程技术路线优劣势（zz）
- 先不先进，数据说话
号称先进的技术，油耗更高。那先进性意义在哪？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力技术，尤其是串并联插混系统，被视为增程式的“升级版”。这种系统结合了增程式的所有优点，并且在功能上更为丰富，油耗更低。
: 当谈到增程式和插混之间的差异时，关键在于它们处理发动机动力的方式。增程式更倾向于简化结构，让发动机仅仅承担发电的职责，完全依赖电力驱动。这种设计虽然简单，但在某些工况下可能不如串并联插混系统高效。后者不仅包含了发电机功能，还能直接驱动车轮，适应更多的驾驶条件，提供了更灵活的能源管理。
: 在实际应用中，增程式的一大优点是它为驾驶者提供了无须担心续航焦虑的纯电驾驶体验。然而，这种体验并不是无代价的。串并联插混系统通过提供多种工作模式（如EV、串联、并联、发动机直驱等）能够更好地适应不同的路况和驾驶需求，从而在快速路和高速路上表现出更高的效率。
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FROM 36.45.116.* - 他说比亚迪混动技术第一
实际上比亚迪插混油耗比原理上油耗更高的增程都比不过
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这逻辑堪忧
: 人家说的是技术，你拿出来对比的是两个特定的产品
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FROM 36.45.116.* - 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哪个增程跑了2000公里？实测一下
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FROM 36.45.116.* - 比亚迪混动国内第一怎么来的
增程不是混动？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 你又在偷换概念了，我说的是比亚迪混动技术国内第一。
: 你不懂啥叫增程，非要把增程算到混动还用具体车型的wltc工信部油耗来证明你的观点。
: 另外告诉你一个事实，奇瑞是有混动技术的，星途揽月和瑶光都是混动技术，你看看这两款车型和比亚迪唐DMi的混动油耗比较。
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FROM 36.45.116.*