新一代的增程都是纯电车型的变体
比如纯电车型 100 度电池
改成增程车型 就车头部分（纯电车型前备箱）放置增程器，电池砍半变 50 多度，电池空出来的空间变成扁扁的塑料空油箱。

其他方面增程和纯电车型体验上没啥区别

那又何来淘汰技术再包装之说？甚至应该说是为纯电车型增加了一项 功能

【 在 Tomono 的大作中提到: 】
:
: 这两都属于淘汰技术再包装

#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Apr 28 19:35:26 2025 修改本文·[FROM: 223.104.41.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.41.*]

修改:rasper FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

问界 m8 增程

享界 s9 增程

尊界 s800 增程

都是 800V

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
:
: R7的52度是800V吗？ 之前37度是400V。
:
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 增程和混动都是在抢油车市场

#发自zSMTH@三星s24 ultra
--
FROM 223.104.41.*

需不需要不用你说，而是人们用钱投票

同一车型的增程版就是比纯电版卖得好得多

【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 纯电不需要增加加油功能
: 就像人类不需要尾巴一样
:
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@三星s24 ultra
--
FROM 120.244.6.*

R7还不太一样，纯电是先出了好几个月，增程版后来才上的，而且增程有一些缩水，比如只有37度电和后驱
不过增程刚刚出了53度大电池版本和四驱版，后续销量比例会上来的


【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: R7销售说纯电8，增程2
:
:
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*

看个人使用习惯呀，如果市内通勤为主，280公里纯电续航够一周通勤了，一周一充即可，长途则增程效用更大
增程又比纯电便宜2万块，所以怎么都很合算呀。增程只要油箱里剩一点油，真的就是零焦虑，哪怕电池都耗光了也不用着急。

感觉就是那种每天跨城通勤超过50公里的人才需要纯电，只想用电又避免频繁充电。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其实我觉得这样有点拧巴，不伦不类。
: 这种车我是该加油还是该充电呢，以充电为主的话，充电频率高于纯电的，加油的话，又浪费了相对大的电池。
--
修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*