- 主题:增程和混动都是在抢油车市场
纯电这块市场很难搞，尤其是30w以上的高端纯电，任何一家做都费劲。
特斯拉和小米已经非常优秀了，但能否增加一个体量就是未知数了。
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从技术含量来讲的确不高，所以普及得也很快。
我认为说淘汰不淘汰都是没意义，大家接受了，就说明ok。
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 这两都属于淘汰技术再包装
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远不如油车技术高。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 再不高也比油车高
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什么是技术含量高，就是别人搞不定，你能搞定
事实上，现在混动、增程都是大路货，各家都有，没啥门槛。
一家发布出来黑科技，结果1-2个月别家也推出了。
但有几个厂家能搞出一辆真正牛的纯油车。。。。不是不想，而是没那个能力。
我认为不走其他的路子是对的，但不能否认那个东西咱们搞不定。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 混动可以直驱，等于油车再迭代，比油车高多了
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发动机、变速箱，其他都不是大问题。
咱们国产发动机变速箱早就有了，但和人家顶级的比起来，差距很大。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 你说的牛逼油车是哪方面牛啊，你要说牌子牛，那确实使不上劲
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对于我们而言，不是国产，就无法自主可控啊。
你觉得现在这个局势，任何商品还能无障碍采购吗？
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 国外牛逼的变速箱也不是汽车厂自己造的啊
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就是造不出来啊
你就告诉我，哪家造出来的，哪款车。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 跑题到哪里去了，刚才不是说国产厂子造不出牛逼油车么，怎么又变自主可控了
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错，我不认为是牌子牛就是牛，我认为是目前积累很难造出来牛的纯油车。
当然如果当初不搞新能源车，也许高端发动机和变速箱也搞出来了，有这个可能性。
但增程和混动，没啥技术含量，这是事实，技术含量高必然门槛高。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 没造啊，因为你说的牛逼就是牌子牛逼，牌子咋造
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R7增程刚上市。
其实R7增程没啥意义，我都增程了，我直接买M8、L7得了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: R7销售说纯电8，增程2
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都增程了，咋说呢，差距不大。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: R7增程刚上市的是52度。 之前和纯电一起卖的增城37度。
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