- 主题:对于补能,把车比喻成手机的人
看了一篇虎嗅的报道,质疑宁德时代搞换电,把车和手机类比,现在的记者水平太差的,说个结论:关于补能,凡事把手机和车类比的,都是大脑极度简单的。
手机和车最大的不一样是,手机充电的便捷度远远远远远远高于车,如果要把手机和车一起类比的话,车的充电环境必须达到如下标准:国内99%的车位都有充电桩(就像每个家庭、单位都有插座),并且高速上支持车一边开一边充电。此外,手机在补能的时候还能继续使用,甚至搭配磁吸充电宝和正常使用没区别,但是车不可能,车在充电的时候是无法开的,而车的最大的功能就是开起来载人载货。
除去电池健康维护,换电最大的意义在于极大的提升了汽车补能的速度,现在最快的换电速度已经低于3分钟了,这比加油还要快,因为大部分加油还需要去室内刷卡付款。
补能让汽车无法被使用,缩短无法被使用的时间一定是唯一趋势,没有其他可能。
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未来电池技术不断进步换电有成为鸡肋的可能.
-----未来是多久?即便是固态,也不可能那么快。
【 在 ngine 的大作中提到: 】
: 未来电池技术不断进步换电有成为鸡肋的可能.
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你这一年,手机应该也冲了无数次电了,有无为了手机充电而等待半小时?
别说这一年,这五年,有过么?
【 在 quantumme 的大作中提到: 】
: 现在手机充一次电一般只能用一天,车充一次电通常能用好几天
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固态电池充电也没那么快的,而且固态电池充电和换电不冲突,换电站也可以有固态电池啊,那换电站电池的流转速度会更快。
大家不是观望,而是惯性和成本的考量。
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 有固态电池这个预期,就堵死换电这条路,其他厂家不会贸然跟进
: :未来电池技术不断进步换电有成为鸡肋的可能.:-----未来是多久?即便是固态,也不可能那么快。
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