- 主题:宁德时代成为首家通过动力电池新国标的企业
高镍三元吗？具体啥正极材料？
要是高镍三元，那么宁德时代nb，我认错
【 在 fzf (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】
: 之前复读机说三元锂不符合新国标来着
:
:
:
--
FROM 125.33.203.*
我说的三元锂指的是目前市场上的高镍三元，
磷酸锰铁锂也是三元，这个轻松过新国标，532也是三元锂，这些都有可能过新国标，我认为811过不了，622也过不了
【 在 fzf (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】
: 麒麟电池 高镍三元 你之前说的是三元锂都不符合新国标啊
:
: 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: : 高镍三元吗？具体啥正极材料？
--
FROM 125.33.203.*
那么我等着厂家公布正极材料
要是811能过
我专门发一个帖“宁德时代nb”帮宁德时代吹一波
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 至少有两家大厂申明当前上车的622三元里电池可以通过
: 这个你一直是信口开河
: 甚至我谨慎怀疑811也可以通过
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 125.33.203.*
三元锂电池并不一定密度高啊
密度高的是高镍三元，目前但凡吹密度高的基本都是811
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你就说楼主贴的这个是不是三元锂的电池，如果是，那不就得了
: 消费者管什么高镍不高镍，只要是三元锂，只要密度ok，只要安全ok，只要不受到低温导致不一致的影响，那就ok了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 高镍三元吗？具体啥正极材料？
--
FROM 203.208.61.*
所以你想说啥？现在哪家三元锂不是高镍三元？还有很多厂家用了811而洋洋自得呢
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 根据2024年年报，宁德时代方形三元锂电池（正极材料为镍钴锰）能量密度达220~310Wh/kg。
:
: 比亚迪汉L引入了革命性的“刀片电池2.0”技术，这是全球首款实现量产的电池技术。该技术通过精巧的电池包结构改良，将能量密度提高到了180Wh/kg。
: 腾势Z9GT:100.1度磷酸铁锂刀片电池,电芯能量密度约为140wh/kg,
--
FROM 203.208.61.*
电池安全国标提高是工信部推动的，不是宁德时代
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 宁德时代ctp3.0电池就是高镍，好像是去年发布的，今年还做了宣传。
: 而作为国标的牵头单位，如果高镍电池无法通过测试，宁德时代这么干是图什么？
: 另外，哪怕是中镍电池，密度也有195，也远超磷酸铁锂电池。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 203.208.61.*
说的好像你制定过国标一样
我没制定过国标，但我看过市场监管局的国标官方解读，比如电动自行车电池安全国标提高，监管部门就说是他们推动的
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你搞过国标吗？如果你搞过国标你都不会说出这么业余的话，准确说是没有意义的话
: 任何一个国标都是国家推动的，但牵头方绝对是这个领域公认最强或者最权威的，而牵头方自己不知道国标要求下对产品的改变，那不是扯么？
: 别说参与国标的，哪怕不参与国标的，国标的每一次修订，在业内都会经过n轮的讨论，如果是强制标准的，基本提前几年就会影响业内的布局了。
: 说的简单点，如果这次国标要求高镍三元退出市场，宁德时代最最最最晚，在2022年之前就已经知道了，并且不会再投入资源了，更别提去年还发布了ctp3.0。
--
FROM 203.208.61.*
ctp3.0和三元锂有啥关系？
麒麟电池是新的电池结构，可以用三元锂电芯，也可以用铁锂电芯
我一直追踪宁德时代的三元锂新产能情况，最近几年，我只查到它2022年规划的洛阳项目，最近国内外投的都是铁锂
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你搞过国标吗？如果你搞过国标你都不会说出这么业余的话，准确说是没有意义的话
: 任何一个国标都是国家推动的，但牵头方绝对是这个领域公认最强或者最权威的，而牵头方自己不知道国标要求下对产品的改变，那不是扯么？
: 别说参与国标的，哪怕不参与国标的，国标的每一次修订，在业内都会经过n轮的讨论，如果是强制标准的，基本提前几年就会影响业内的布局了。
: 说的简单点，如果这次国标要求高镍三元退出市场，宁德时代最最最最晚，在2022年之前就已经知道了，并且不会再投入资源了，更别提去年还发布了ctp3.0。
--
FROM 203.208.61.*
这么说吧，我一直追踪电芯产能，
现在国内厂商的新建产能，铁锂基本上是唯一选项
三元锂新增产能主要是韩国企业
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 另外我再补充一下，这类强标不仅是电池厂家参与，整车厂也会参与
: 如果有淘汰的预期，任何整车厂都不会采购，假设2026年根据国标会禁掉高镍三元电池，别说2025年的车，哪怕是2022年的车，整车厂都不会采购，因为有淘汰的预期。
: 你可以看看国标委网站关于这个强标的历次修订信息，如果你有账号，是可以查到修订过程的，你可以看针对安全要求的修订内容是什么时候放进去的，如果是去年年底才把相关内容放进去并顺利通过了，那说明有这个风险，也就是说之前有博弈的过程但最终还是通过了，一般不可能出现这种情况，如果真是这种情况，一个非常清晰的信号就是宁德时代这样的三元锂主要生产厂家的股票会狂跌。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 203.208.61.*
宁德时代在海外的工厂全部是铁锂
海外车厂找宁德时代也是想要它的铁锂技术
福特ceo是公开在cnbc上说宁德时代的lfp是比三元锂更好的技术，当然他当时想跟宁德时代在美合资建电池厂
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 铁锂成本低，不仅是原材料便宜，方方面面都便宜，尤其是储能电池更适合用铁锂。
: 别说是国内的车，国外很多车低配车型都改用铁锂了。
: 作为整车厂而言，除非高端定位，否则铁锂挺好。
: 就像小鹏一样，中低端车型都是铁锂了，结果x9的高配还是三元锂。M9也是全系三元锂。
--
FROM 203.208.61.*