激光雷达派还是没有解释清楚，如果激光雷达与光学雷达的数据出现较大偏差，到底该如何处理数据？
是不是车上要安装多个激光雷达来互相校核？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉认为智驾的瓶颈在于算力算法也就是决策层上，而不是在感知层上，所以通过xAI在不断迭代FSD
: 激光雷达派则认为大脑上的不足可以通过堆传感器来弥补，而现在端到端以后这实际就是给大脑添乱，
: 所以很多车把激光雷达放在端到端的驾驶决策之外，至多就是起个碰撞告警作用
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