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- 主题:试驾了一堆9（持续更新），还是等小米大六座Suv
- bug就是空载3.3吨
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: n9目前还找不出啥bug
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FROM 61.170.145.* - 3245，坐个司机开不就是超3.3了吗
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 看配置单都没看仔细，哪个版本到3.3吨？
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FROM 61.170.145.* - 英菲尼迪q70大概1.8吨，两厢菲亚特跟飞度一样估计1.1吨
无需3.3吨，只要2.3吨就可以让英菲尼迪吃扁。
减重到适当重量始终是造车课题。
【 在果减重要padger 的大作中提到: 】
: 被追尾的时候就知道3.3吨的好处了 。
: 当年英菲尼迪追尾案如果前车是台3.3吨的车结果就不一样了。
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FROM 61.170.145.* - 按你这样说，碰撞更重大卡车一般是减速，加速都度是负数，车越重还是伤害越大
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 碰撞对人的伤害主要来自于加速度，不是动量本身的大小
: 车越重动量越多，碰撞产生的速度变化越小，加速度越小，
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FROM 61.170.145.* - 认栽，低配记忆成2600多了，刚才看了一下是2660
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 从你把3130-2810算出来520，就没有参与讨论的必要了。
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FROM 61.170.145.* - 货车还有载重，不超载最大的载重有超30吨
货车跟乘用车撞小儿科。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你假设大货车质量无限大？停在那纹丝不动？
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FROM 223.104.211.* - 不是越重或者越轻，而是适度
IIHS这项研究显示，车辆的安全性并非仅取决于「更大更重」，而是应该考量车辆的整体结构设计以及是否符合平均重量标准。 对于购车者来说，应该避免选择过轻或过重的车型，以减少自身与其他道路用户的风险。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: Ai支持他的论点，还有3吨加购置税主要考虑油耗，并非安全
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修改:stormywater FROM 61.170.145.*
FROM 61.170.145.* - 撞死别人也是考虑因素，自己没事，太重别人本来是一个骨折这下直觉挂了，对社会危害更大
另外一方面就是撞墙，桩，树，大卡车不变形物体，重是吃亏的
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 你说的安全是针对碰撞双方，之前讨论的针对单独的一方；而你截图中说重带来的不安全主要针对轻的一方
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修改:stormywater FROM 61.170.145.*
FROM 61.170.145.* - 问题危险驾驶要你赔钱，甚至要坐牢，不考虑行吗？
大家都这样的话，最后搞成军备竞赛，人人开坦克出行？
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 有些因素本就是要取舍，这么考虑别人，要不要考虑买车了影响的士司机生计？
: 另外一方面就是撞墙，桩，树，大卡车不...
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FROM 61.170.145.* - 完全不一样，不影响自己可以不考虑，要自己半条命的就得考虑
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 又在混淆概念了，我是按你的逻辑说下去啊。考虑别人不等于主要考虑别人，你买车主要考虑别人安全，为啥不考虑别人生计？
: 大家都这样的话，最后搞成军备竞赛，人人开坦克出行？
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FROM 61.170.145.*