- 主题:有汽车自媒体博主开始打假风阻系数了
那这点还是有意义的，下一步估计是自媒体卷的方向了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 风阻系数非常关键。
: 因为续航能力是靠台架测试的，而台架测试是把车企上报的风阻值作为一个参数用来设定阻力，你报的风阻系数越小，台架上跑出来的能耗就越低。
: 所以车企虚报低风阻可不光是宣传上好看而已。
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#发自zSMTH@PTP-AN00
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FROM 221.223.55.*
能差这么多 可能是4个门把手弹出来了吧
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 把自己的一辆车（好像是阿维塔的）送到中汽研天津风洞进行测试。厂商宣称是0.21，实测结果大于0.28。
: 不过这个测试成本有点高啊，而且现在也随便测不了了，风洞那边说要和原厂商沟通取得对方同意后才能测。
: #发自zSMTH@PTP-AN00
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FROM 43.224.72.*
要是能模拟还建风洞干嘛
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 这东西弄个程序模拟一下就行吧
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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: 随身三宝：钥匙，手机，钱包。
发自「今日水木 on NX712J」
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修改:xxn FROM 223.104.19.*
FROM 223.104.19.*
便宜啊。
【 在 xxn 的大作中提到: 】
: 要是能模拟还建风洞干嘛
: 发自「今日水木 on NX712J」
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FROM 124.202.168.*
测试标准一样吗？ 我看吵吵的厉害，哈哈哈哈~
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 把自己的一辆车（好像是阿维塔的）送到中汽研天津风洞进行测试。厂商宣称是0.21，实测结果大于0.28。
: 不过这个测试成本有点高啊，而且现在也随便测不了了，风洞那边说要和原厂商沟通取得对方同意后才能测。
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: ...................
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FROM 123.116.11.*
正巧也刷到这个视频了。弹幕最多的是质疑后视镜的。
让我想起早年各大车企测油耗，要跑到高原地区，全车贴上胶带，把各种缝隙都贴上。
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FROM 223.72.37.*
这漏洞有点大啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 风阻系数非常关键。
: 因为续航能力是靠台架测试的，而台架测试是把车企上报的风阻值作为一个参数用来设定阻力，你报的风阻系数越小，台架上跑出来的能耗就越低。
: 所以车企虚报低风阻可不光是宣传上好看而已。
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 106.40.10.*
哦，龙晶风阻
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 把自己的一辆车（好像是阿维塔的）送到中汽研天津风洞进行测试。厂商宣称是0.21，实测结果大于0.28。
: 不过这个测试成本有点高啊，而且现在也随便测不了了，风洞那边说要和原厂商沟通取得对方同意后才能测。
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FROM 112.97.46.*
自己定义测试条件
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 扯呢，怎么可能差这么多
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.229.92.*
工信部续航是按照风阻系数推算出来的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 风阻系数是因，续航能力是果，如果续航不行，宣传风阻系数低有啥用？所以，最终还是看续航，续航好风阻系数就高不了
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.229.92.*