- 主题:极氪这种小心思挺恶心人
既然原来能11kw给特斯拉供电，说明是三相电容量够，为啥不直接换一个相当功率的直流桩呢？
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 要是不用重新走电缆线，准备换个二手的7kw充电桩
: 3.5kw，确实有点不太能忍
: 虽然家冲也足够用
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也不是减配，市面上的慢充桩99.99%都不高于7kw，车子支持更大功率也没什么用了，徒增成本和重量。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪001近两年的改款是减配了，但不是极氪一家，包括你吹的智己、小米这些，大概率都不支持7kw以上的交流，极氪001因为年代早，那会儿还支持，甚至byd以前支持更快的，后来也不支持了。究其原因，是因为现在车子配的电池越来越大，要更快的家充，一般都走直流20来kw那种，不
: 拼蠊β式涣髁恕
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20kW公牛的5000出头。有条件的地方确实该推广直流桩，方便精细调整充电功率。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 现在20KW直流桩不到5K吧，国内品牌。
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花钱，但如果你真的是三相电11kw的容量（可能实际更大），改装7kw的就浪费容量了。
即使是20kw的直流桩，也才5000块。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 不花钱吗
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还有嫌大的，大的容量可以调小用，小的可调不成大功率的。
100度电，20kw的也得5个小时充满。你要是混动车，当我没说。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 20kw也浪费，没有必要这么大
: 之前11kw都觉得很富裕，一般也就三四个小时充满
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别人想申请三相电都很难，你这都铺上三相电了，如果给的容量不够20kw，可以根据最大容量选直流桩，至少可以弄个10kw的直流桩。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 100度电啊
: 就是随时可以充，感觉没有必要
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要问问当时给的最大电流/容量和铺线粗细，确认最大功率能到多少能不用重新布线。
然后选桩，直流桩一般有7、11、15、21kw不同档，尽量往高处靠。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 我单开一贴问问
: 380v的11kw三相交流电，是不是可以简单改成20kw直流充电。不用另外布置充电线吧？
: 我那批安装完，很快北京就只允许安装7kw的家充了
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