- 主题:零跑爆单了
现在是国产替代的浪潮，你看看日系三强过去三年的销量下降程度就知道了。
你只看到了国产部门高歌猛进，没看到合资品牌，日系德系的下降，也包括部分国产大厂燃油部分的下降，当然，燃油部分还有一部分海外的支撑，多全面看待吧。
我去年12月份在莫斯科，国产车的店非常多，随机机场打了两次车，一次奇瑞一次吉利。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 只看车厂发布数据的话，中国经济正处在历史最高爆发期
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: 【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: : 质量，功能过得去，价格低是王道
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就是无功无过，既不突出，也不拉后腿
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 同意，这个车的工业设计，不会有抄袭的嫌疑。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 四平八稳，比较符合传统审美
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其实现在有点进入正反馈了，本来就很便宜，以前是担心新势力要倒闭，不敢买。现在呢，一看销量挺高的，也不贵，那就更容易买了的。毕竟，10多万的东西，主要的配置都还有，开几年电车技术再成熟了要换也还好。不过我觉得本质还是中国供应链起来了，整体的水准都不低了。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 其实这样“外观上不模仿”的品牌崛起，是值得尊敬的。只要它销量保持下去，在保证质量的前提下，厂商在赚取足够利润之后，就一定能拿出更完美的外观设计来。
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 就是无功无过，既不突出，也不拉后腿
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我去试驾时，我问那个销售，全域自研，都有研究啥了啊，销售也答不出来。悬架也能OTA那就是有点搞笑了。
c11的前双叉臂+后五连杆，2024款我试驾的时候觉得没体现出来什么好的效果，优化不太行，到2025款新款的时候，加了液压阻尼后，效果就好不少了。毕竟硬件在那摆着呢。物理化学性能本身的性质是难以改变的定性。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 是的，3年前我就没敢买。主要是听到销售说了一句跑火车的话：“我们是全域自研，我们的悬架也能ota”
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: 当年C11的前双叉臂+后五连杆，还是给我留下了深刻的印象的。
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